虽然在当下近乎疯狂的汽车市场，汽车价格的售价犹如过山车一般，一次又一次出人意料，但面对指导价13.98万、终端最低12万的第十一代索纳塔时，笔者还是不仅惊掉了下巴。作为一款B级轿车来说，第十一代索纳塔的定价可以说足够诚意，甚至可以说是目前市场上最便宜的合资品牌B级车。

相比之下，凯美瑞的售价区间是17.18-20.68万元；雅阁的售价区间为17.98-22.88万元；蒙迪欧的售价区间为14.98-21.98万元；天籁的售价区间为17.98-23.98万元。要知道，即便考虑到终端的优惠，上述几款车型的价格都不见得比十一代索纳塔便宜，十一代索纳塔对得起“价格真香”这几个字。

全球TOP3的功勋旗舰

索纳塔是现代汽车的一款全球旗舰车型，全球累计销量超过1000万辆，在美国、中国等等主要汽车市场也都收获过不错的成绩。第十一代索纳塔诞生于现代的第三代平台i-GMP，i-GMP平台对于现代的重要性而言，就好比TNGA架构之于丰田、MQB平台之于大众。

i-GMP平台下的产品在车辆的安全性、轻量化、驾驶性能、舒适性等等维度上都有了提高，例如通过优化设计重新配置了车体骨架结构，使车身平均强度提高了10%以上，而车身重量比同级别车型平均减重55公斤以上；实现车身重心降低，提升了行驶稳定性和驾驶乐趣；优化了车辆的悬架系统，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应；通过改变后减震器的安装角度和调校，提高了车辆乘坐舒适性等等。

更重要的是，此次引入的十一代索纳塔遵循了现代汽车全球ONE MODEL统一设计，全球统一数据、模具和标准，满足了全球最严苛的碰撞测试要求，整合了现代汽车全球最强的设计、研发能力和先进技术，从各个维度来看都具备了很强的市场竞争实力。

年轻人喜欢的配置统统满足

从动力上来说，十一代索纳塔配备了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为125kW、峰值扭矩为253N·m，0-100km/h加速10.1秒；2.0T发动机最大功率184kW、峰值扭为353N·m，0-100km/h加速8.3秒。匹配了现代自研的8AT变速箱，取代了被消费者诟病的干式双离合变速箱，在平顺性、可靠性上都会带来更好的表现，两款发动机也都可以使用92号汽油。

此外，2.0T车型被统一打造成N Line版本，采用了更彰显运动的的磨砂漆面和双边共四出排气布局，19英寸轮圈也采用了专属的五辐设计与红色卡钳。而且N Line版本可不止是增加一些运动氛围的外观套件，还加入了现代汽车运动部门特殊调校的底盘和悬挂系统，全面满足年轻消费者对于运动化、个性化的产品需求。

第十一代索纳塔还搭载了全新的数字化智能座舱，采用双12.3英寸曲面显示屏集成中控和仪表，换装旋转式电子怀挡、多功能摩斯密码真皮方向盘。车机系统采用现代汽车CCNC智能网联架构，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级等个性化功能，还支持CarPlay等互联功能，年轻人喜欢的QQ音乐、车载微信、游戏等应用进一步扩展了车机系统的生态体系。

在当下消费者关注的智能辅助驾驶功能上，十一代索纳塔也搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，提供最高27项ADAS驾驶辅助功能。

值得一提的是，现代的ADAS驾驶辅助功能自2014年起就在中国市场发布，累计搭载了9款车，150万辆产品达到了L2+级别的智能辅助驾驶功能，在合资品牌中，现代的ADAS驾驶辅助功能的实用性也是妥妥的第一梯队水平。

从配置上来看，北京现代下功夫研究了中国消费者的喜好，为消费者提供了高价值感产品，配置上都尽量去贴合了消费者用车的场景。

但事实上，随着电动化、智能化对中国车市现有格局进行重塑，曾经的B级轿车的销冠产品，凯美瑞、雅阁也纷纷放低了姿态，抛开品牌光环，靠着低价格来吸引消费者，这对于十一代索纳塔来说其实是一次难得的机会。毕竟目前合资B级车市场，产品的基础配置都差不多，技术更迭也使得品牌之间的差距在不断缩小，燃油车的消费者也更看中“性价比”，或者韩系车的在中国的复兴，从第十一代索纳塔是个开始。