今年，时隔五年，全球瞩目的F1赛车终于再次火热回归上海赛道，恰巧也迎来了F1中国大奖赛的20周年庆典。这项赛事不仅汇聚了全球顶尖的赛车手、车队和赞助商，更展示了赛车科技的最新成果。但是吧，作为一个轮胎爱好者，我给我的钢炮也装过半热熔胎，其实走街并不舒服，达不到工作温度开起来很费劲，所以我回归现实，现实生活中，我更青睐于自己现在用的宝藏轮胎——飞劲轮胎！

绿色地狱

这就是1999年放在飞劲轮胎面前的问题。这家日本住友橡胶株式会社旗下的高性能轮胎品牌，显然没有那么巨大的预算，让法拉利的御用试车手每天刷圈数，他们选择了一条另类的赛车运动之路，投入当时建成气候的纽博格林24小时赛。

这项当时德国汽联ADAC组织的比赛还处于草创期，但所有人都能看到其巨大的吸引力——纽博格林北环赛道，对于所有赛车手和赛车爱好者在这里获胜总有特别的意义。在战前年代就见证了银箭大战阿尔法罗密欧，战后50年代赛车运动黄金期，更是被著名F1车手斯图沃特戏称为“绿色地狱”。

坐落于Eifel山间丘陵，长度20.8公里，包含300米的高度差，154个弯角的“北环”是现代纽博格林赛道的核心，在1970年的致命事故后，F1车手们因过于危险集体抗    议拒绝在这里比赛！90年代，在这组织的长距离耐力挑战赛成为了车手和车迷们追逐的新挑战。

与F1不同，纽博格林耐力赛参赛组别放的很宽，每场比赛参赛车辆高达上百，主要是FIA认证成熟GT赛车和房车赛赛事，分成十多个参赛组别，这大大摊薄了参赛成本，使得小品牌和独立车队参赛成为了可能。

终极挑战

飞劲轮胎欧洲的总经理Markus Bögner回忆，“当时我们当时为纽博格林24小时赛供应福特考斯沃斯组轮胎和以及支持日产Skyline参赛，然后一路走到了现在。”

对于轮胎供应商而言，这是挑战也是绝佳的试验场。你的轮胎需要在被称为“旋转木马”的弯角应对倾斜坡度的赛道，你的内外侧同时要处于两种沥青表面的不同抓地力环境下，还要在大直道上以300公里/小时杀入Hohenrain高速弧线，这时你的轮胎可能已经在大直道上过度降温，还要准备“狐狸洞”路段的高速下坡路段，其中有一个位置赛车4轮会离地“起飞”，当赛车落地时，轮胎要与悬挂系统一起承受巨大的考验——这样的技术简报，我可以写上200条——这就是纽博格林。

更重要的是在24小时的比赛中，天气变化莫测，在4/5月间的24小时赛比赛时间里，几乎能遇到所有能够想象的天气情况，从大雾，暴雨，到暴雪甚至冰雹。由于山区的阻隔，纽博格林甚至出现过一边赛道阳光高照，另一边大雨倾盆，是否要换雨胎？还是用干胎坚持？每一次策略抉择对于车队工程师和车手都是巨大的煎熬。

更极端的情况下，当轮胎压上碎片或者撞车轮胎破裂，你是绝无可能开着破损的赛车坚持回到维修站的，这时候需要车手将赛车开到赛道的指定地点自己先换备胎！

而这些挑战才是普通驾驶者真实会遇到的情况，没有比在这里使用飞劲轮胎征战更能说服欧洲消费者的了。

触动人心

2023年纽博格林大赛，正值飞劲轮胎40周年，他们派出2辆保时捷911 GT3 R（992款）赛车参赛，在235000名观众面前带回了前10的成绩。排位赛中Nico Menzel 的44号车就以8m11.211s的成绩拿下了第6起步位。在比赛进行到1/3时，44号车正在缩小与前方赛车差距时遭遇了事故——意外永远是纽博格林24小时赛的一部分。

说起以第10完赛Markus Bögner评论道，“我们的目标是前5位的成绩，考虑到我们赛车的速度这是可能的。很不幸，运气这次并不在我们这边。感谢我们的合作伙伴，对于我们300位客人而言，者将是一个难以忘怀的比赛周末。”

飞劲参与纽博格林赛事多年，已经将比赛和车队作为了重要的与欧洲客户链接的纽带，同时，在2023年，飞劲还为赛事提供了宝贵的“漂移表演”，以在赛前娱乐观众。

更重要的是，每年飞劲轮胎还会拍摄一段微电影级的赛事纪录片，2021年的片子起名为“This Is Your Return to The Ring”（这是你的北环回归），片子讲述的是疫情之后，赛车运动重返纽博格林。其中一半篇幅献给了车迷，“没有车迷，这里不过是森林中一条沥青带”，更是触动人心。

每个热爱赛车运动的人，都应该反复观赏。通过这样悄然无声的方式，飞劲在欧洲的高端轮胎市场挣得了一席之地。

来一点纽北的体验？

现在，飞劲轮胎携手领先的一站式养护平台途虎养车进入中国市场。如果你也想感受下传承于继承了纽博格林24小时赛的耐力赛基因，可以尝试逸劲ZE914和FK520，这两款轮胎分别适配紧凑型轿车和中级轿车，使用了源于赛车运动的“不对称排水槽花纹设计”、并使用独特的宽凹槽设计，是主打干湿路面抓地表现的“高性能运动轮胎”。

举个例子，2015年飞劲轮胎获得纽博格林24小时耐力赛第三名的好成绩，欧洲厂商立刻给飞劲轮胎下单，其中包括奥迪A1、A3这种畅销车型，也有奔驰G级这种顶级越野车。大众更是给全家桶的高尔夫8、途观等车型都原厂配套了飞劲轮胎。

有趣的是，远在北美的飞劲轮胎分部也突然接到了多家美国车企的AT胎订单，包括福特Bronco Sport；福特锐界；JEEP瓦格尼；JEEP指南者；道奇公羊RAM 1500等等，基本都是AT胎、HT胎、MT胎。

大概率是看到奔驰G级原厂用了飞劲轮胎，所以北美的车企也盯上了飞劲轮胎。

这是飞劲轮胎配套的全部车型，可以看出，无论是欧洲、美国、日本，飞劲轮胎的主力配套车型都是中高端车型。而且基本。都是轿车和SUV的轮胎，因为这是最能体现飞劲轮胎优势的品类。

我们以飞劲轮胎FK510的升级款FK520为例。其设计特点主打干湿地抓地表现，属于高性能运动操控轮胎，共126个尺寸，可适配中级轿车和新能源车。

所以你会发现这套轮胎的规格都很高级，胎宽起步就是225，尺寸起步17英寸，扁平比最厚55，且全系都是负荷强化轮胎(XL胎)。

并且在轮胎适配性上，FK520也有些很刁钻的规格，比如235/40R19这种尺寸，有谁用得上40这种扁平比呢？一看，保时捷718。

255/35R19这种规格呢？适配路特斯Evora，奔驰SL63 AMG，兰博基尼Aentador……

而且作为升级款，FK520轮胎也兼顾了新能源车型的适配需求，比如特斯拉Model Y这种对性能和胎压要求较高的轮胎，FK520轮胎也可以适配。

无论是高端豪车，还是高性能新能源车，功率扭矩极为暴力，动辄3秒或者4秒的零百加速和更快的200km/h加速，使得轮胎的抓地性能需求非常高。

FK520作为飞劲的高端运动操控轮胎，在抓地表现方面比普通轮胎也是有巨大的优势。首先，飞劲轮胎重新设计了不对称的胎面花纹，并增大了轮胎的外侧花纹块。

这样一来，轮胎在转弯时，外侧的花纹快牢固地支撑轮胎，胎侧变形量很小，车辆的抓地力显著提高，确保以各种速度都能有稳定性和操控性。

在轮胎配方方面，FK520轮胎也下足了心思，“可持续白炭黑分散剂”的橡胶复合物不单单而可以让轮胎快速干燥，还能在湿地维持较高的性能，在潮湿和干燥条件下都能有较短的制动距离。此外，这种配方还能延长轮胎使用寿命。

在抓地力方面，飞劲FK520还有独特的宽凹槽设计，将出色的湿地性能和高速稳定性融合起来，日本官网介绍FK520说得很清楚——这轮胎别的还只是优秀四星水平，但就是抓地力和湿地性能是最极致的五星。

而且在面对高端车需求时，飞劲轮胎的细节做得非常精致，比如在所有胎肩凹槽上，都应用了钻石切割技术和静音舱。

相比FK510，FK520优化了设计和构造，减少了10％的胎重，这有利于降低滚动阻力

就连轮胎侧面的标志，都是专门用”Nano Black“精碳科技来提高文字的显色度，为的就是让人认出这是高级轮胎，毕竟FK520能适配宾利和保时捷的车型，花钱在这种优雅的细节倒也有一定道理。

带着飞劲轮胎一起向诗和远方出发，真香！能文能武的飞劲轮胎，通过专业赛事所累积下来的技术及经验，让飞劲轮胎在产品质量上拥有无可比拟的独特优势，在操控稳定性、干湿地性能、低能耗等方面的表现均可圈可点。探寻美景的路上，相信飞劲轮胎绝对是你出行的最佳拍档！