明明自己把雨刷档位放在了“高速档位”，但雨刷却突然停止了工作，悬在前挡玻璃上一动不动，而此时车速并不慢，雨又特别大，谷先生的视线受到了极大阻碍。

在安全走完高速之后，他把车开到授权经销商门店做检查，原本以为维修一次就没问题了，可故障并没有解决，而且门店相关人员对于发生故障的原因的解释也是让人摸不着头脑......这到底是怎么回事呢？

雨刷电机触发了“过热保护”？

据了解，这辆新能源车购于今年3月，而雨刮器第一次出现故障问题是在提车后的半个月左右，当时就是谷先生正好在高速上。

根据回忆，谷先生表示第一次雨刷故障就来得特别突然，当时雨很大，自己还跟在一辆大货车的后面，雨刮器就突然停止，下大雨根本看不清路。而这故障发生距离他打开雨刷仅有10分钟时间。另外他还发现，就算是雨刷在能动的情况下，速度也是不正常的。

目前，他这辆新能源车已经行驶了14000多公里，但雨刷故障不止发生了一次，而每次都发生在下大雨时候，在开启高速档时候发生的概率更大。

为此，他曾经多次前往4S店进行维修。根据他提供的一份沟通记录单显示，分别在4月2日、4月14日和4月21日三次进行检修，门店也曾上门为他更换过雨刷总成，但来回折腾了3个月，这个故障依然还是没有解决。

根据谷先生的说法，门店目前确认是厂家的问题，但同时提出了一个新的假设，那就是在谷先生把雨刷放到高速档时候，雨刷电机是因为被动触发了“过热保护”装置而停止了摆动。

对于这样的解释，谷先生无法接受，他表示自己不是新手司机，之前也经常碰到下雨天开车的情况，长时间使用雨刷也没发生过这样的问题。

那么，除了过热保护，还有什么原因会导致雨刷宕机呢？

雨刷电机故障率真的很高？

根据小编掌握的汽修知识，汽车雨刷的电机确实有一个“过热保护”的功能，但要触发它，其实并不容易。

在通常情况下，雨刷在启动后突然遇到巨大的阻力才有可能触发这个保护功能，而在正常下雨天使用环境下，前挡玻璃上有雨水，整个表面是润滑的，所以雨刷电机过热保护启动的概率是比较低的。

所以，根据上述这个案例的分析，确实雨刷系统本身存在问题的可能性很大。而说到雨刷电机，实际上在车主使用过程中确实是一个故障高发的零配件。

雨刷的动力来自于电机，和新能源车的动力电池一样，它是整个系统的核心。从机械方面来看，雨刷电机在正常工作的情况下，周期性的规律是很强的，如果电机超负荷运转，就会打破这个规律，造成......

而从环境的角度来看，由于雨刷一般都是在下雨天的环境下才会开启，所以电机实际上会遇到雨水的考验。另外由于电机本身的原因，碳刷的高速旋转产生的碳粉也可能堵塞换向器的绝缘槽，造成换向器相邻电路短路。此时，雨刷就静止不动了。

根据维修行业的大数据统计显示，雨刷电机进水最主要原因就是电机缸盖处的密封圈失效。小编提醒广大车主朋友，雨刷这个东西同样需要经常检查和保养，并且不只是更换胶条那么简单，如果遇到密封圈失效必须马上换新。

当然，在更换的过程中需要注意，密封圈要与孔过盈配合，线束装好后，必须涂抹防水密封胶。除了密封圈的问题，以下几个故障也会可能会导致雨刷失效：

第一、导电片腐蚀。电机内部进水后，导致导电片出现腐蚀和接触不良。遇到这种情况，需要将导电片表面的润滑脂清除干净，使用砂纸打磨好即可。

第二、雨刮电机碳刷。雨刷电机上的碳刷是负责电机运转的重要部件，会在运转中产生摩擦，消耗碳刷介质。我们拆卸要检查碳刷的厚度，如果发现碳刷过薄，就需要及时更换碳刷，避免出现电机不运转的故障。

所以，大家千万要注意平时的养护，遇到不正常工作一定要马上前往专业的门店进行检修。