“右转必停”大家都听说过吧，现在许多大城市针对大型车辆，都有这样的要求，如果不遵守，有罚款、扣分，甚至停运的风险。

因此在路上跑的大型车辆基本都能遵守这一规则，也大大降低了因为内轮差导致的交通事故。但如今有声音希望小客车也实行这一举措，这就有点让人看不懂了。

“右转必停”是什么？

最早敲定这一规定的应该是上海浦东，在2021年初的时候作为试点。但这个概念并不是上海提出的，2020年的时候浙江一些地区就在实行了，只不过并不算一种违法行为，更多的是行业规范。

最初这条规则的目的，是针对渣土车，泥头车这种大型的货运或者特种车辆。因为这类车辆载重大、有盲区，而且通常司机为了多赚钱，超速都是家常便饭，甚至闯红灯也不少见，缺少安全意识。

此后逐步扩展到所有大型车辆，比如公交车、校车、大巴，我们可以简单理解为凡是挂黄色车牌的四轮车，都要执行右转必停。

如果小客车也停

那这车还怎么开？

提出家用车也要右转必停的网友，其实也不是不能理解，毕竟不是只有大车才有盲区的。而且有些小车司机确实开车不规矩，右转的时候不带看镜子的，发生事故的不在少数。

但问题也来了，如果每一台车右转的时候都停，对道路交通造成的影响必然是重大的，加重拥堵是几乎可以肯定的。大车在城市里相对较少，大部分渣土车，在白天是不能在城市道路行驶的，右转必停的基本就只有大型客车和公交车。

如果一旦实行所有车辆右转必停，那场面可想而知，晚上6点从公司出门，10公里的路没一个小时别想走出来。有点因噎废食那味儿了。

海外有没有先例？

其实在一些发达国家，尤其是汽车普及率高的地区，他们的交规有明确的定义，比如路口红灯，右转是可以通行的，但是需要完全停止，再起步通行。

而在有“STOP”字样标识的路口，除了停车让行，还需要保持静止3秒。应该大家在一些美剧里能看见，部分警察开着一台老式皇冠，等在无红绿灯的路口，当有人没有停车就转弯了，就会开启警灯发起交通拦停，开出罚单。

但是！那都是地广人稀的地区，放中国这种城市化率高的国家，实行的可能不高。而且咱们国内就是那个停止牌、让行牌，有多少人遵守？能把这个贯彻了，那都谢天谢地。

电子后视镜很有必要

全面实行右转必停不合理，那有没有合理的方法？肯定有啊，咱们从目的出发，右转必停的目的是保护非机动车和行人，为了降低盲区造成的交通事故，那么直接消除盲区不就行了？

这里就要提到电子后视镜了。通过摄像头和屏幕的结合，将车辆两侧的实景，通过车内屏幕展现。成本必然是要提升的，但效果也是显著的，可以很大程度上降低盲区。

目前电子后视镜并没有大面积铺开，成本是一方面，另一方面是政策法规，目前能看到上路的，取代传统后视镜的车型，似乎只有路特斯那个SUV。可能也是因为政策刚定下来没多久，还需要留给市场一点时间。

说到这里不得不夸一下咱们国产的大部分车型，基本上主流的家用车，只要不是特别丐的版本，都能有带360度全景影像。虽然不是电子后视镜，但是也能起到一定的作用。

在上海地区，中心城区的大部分公交车，已经实现了全面电动化，而且配有全景影像和电子后视镜，虽然驾驶员不一定用，但是至少给了他们一个机会。

写在最后

虽然让所有车都右转必停咱们不支持，但不是说不顾非机动车和行人的安全，城市里机动车和非机动车、行人之间的矛盾是不可避免的，只能说找到一个平衡点，尽量减少对交通压力的影响，保护各方的安全。