奇葩事情年年有，今年特别多。

事情是这样的，最近一名来自浙江杭州某汽车租赁公司的女士向媒体爆料称，自己公司5月份在极狐购买了10辆车，以租给其他公司使用，我其中有一辆车在近日的使用过程中发生起火，随后联系了消防人员，没多久厂家人员也到了现场，但离谱的是，厂家人员到现场后的第一件事情，并不是检查起火原因，而是擅自撬车标，前面后面，甚至车轮上的车标都卸下来了，且未经过车主同意。这难道不是典型的出了问题不解决问题，反而慌不择路来掩耳盗铃么？

当然，没多久，极狐汽车就对这件事情进行了回应。但消费者似乎并不买账。

而正因此事，似乎也让我明白了极狐汽车为什么一直卖不好。

据相关数据显示，极狐品牌在今年上半年的终端累计销量为1.8万辆，这个销量是同比增长的数据，看上去似乎还不错，但是横向对比来看，极狐汽车的销量，不值一提。且不说理想、赛力斯、蔚来等行业头部，即便是极氪、零跑这些车企，6月份的单月销量也达到了2万左右。这半年的销量，甚至还不如其他友商单月销量，实在是有些唏嘘。

而在如此背景下，极狐汽车这个“富二代”像极了被市场抛弃的角色，唯独剩下一副投机无果，却又无奈前行的模样。

其实了解过的朋友肯定都知道，如果给新能源汽车行业搞一个论资排辈的排行，极狐汽车绝对算得上行业内的“元老”。但是，起步早并不代表做得好。

当年北汽蓝谷并没有抓住先发优势，导致错失了最好的机遇期，有道言：““浪费机会，就会遭到惩罚”，极狐汽车的发展并不可观，迟迟未能在市场上打开局面。

除了销量的差劲，最直观的就是财报了，从2020年到2023年，北汽蓝谷已经连续四年处于亏损状态，分别亏损64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元和54亿元，四年累计亏损超过220亿元。

结语

北汽当年为了给极狐汽车叠buff，北汽没少给极狐找各路“高手”指点，但是最后的结果却是成绩尴尬，惨淡收场。成也金汤匙，败也金汤匙，“高贵的极狐汽车，生在一个被拨乱反正的时期，那么，当一切不遂人愿得时候，过程中的种种不顺利归根结底就是它本身所致”。