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大众首款轿跑纯电SUV,帮你们试了,四个点可与国产纯电PK

言车有徐

27686 2024-09-05

想必很多人都见过带字母的大众,但有见过带“金标”的大众吗?它就是大众安徽出品的第一款车——ID.与众。7月份,预热许久的ID.与众上市了,一共有三个版本:单电机长续航20.99万元;单电机Ultra长续航22.99万元;双电机Max版本24.99万元。

作为大众在国内的首款轿跑纯电SUV,抛开ID.与众独特的车标之外,它还有什么样的亮点?实际的驾乘体验又如何?借着在成都举办的ID.与众“赏金之旅”活动,笔者也亲自试驾了这台车,并对其有了更深刻的了解。

设计:颜值极具个性的大众车

不得不承认,ID.与众确实很“与众不同”。首先就是在设计方面,它整体给人的感觉就是更年轻“凶悍”,是一台很个性的大众车。

具体来看,它的前脸给人一种很强的冲击性,车头由犀利的线条勾勒出肌肉感和力量感,两侧搭配上了很锋利的三角形大灯,再搭配熏黑前包围和两侧导流槽,辨识度非常高。当然了,它的金色大众logo也非常显眼,而且由于ID.与众的车标、灯腔内部、前保险杠均采用了金色元素,所以点亮之后确实让人过目难忘。

车身侧面,ID.与众采用动感的Coupe溜背造型,让ID.与众有着更加鲜明的风格。同时,它还用上了半隐藏式门把手的设计,既能凸显科技感又更加实用,而低风阻轮毂则能够有效降低风阻。至于尺寸上,ID.与众的长宽高分别为4663/1860/1610mm,轴距为2766mm,属于比较标准的紧凑级SUV身材。

最后在车尾部分,它的设计风格虽然不如前脸那么激进,但是也同样充满了力量感。比如说尾箱盖上拥有着“小鸭尾”的设计,保险杠处配备了大面积黑色扩散器,再加上贯穿式尾灯的运用,整台车在颜值上是很吸引人的,年轻个性又不缺科技感。

内饰:简约不失科技感,配置很贴心

进入车内,ID.与众的内饰设计还是很用心的。

整体是低调沉稳的黑色,但加入了金色装饰条进行点缀,提升了整个内饰的档次感和豪华感。主驾驶的前方有一块比较小的液晶仪表,不过内容很丰富,诸如时速、导航、巡航、以及剩余续航里程都有显示,而中间则放置了一块环绕式15英寸高清中控大屏,还是比较符合时下年轻人对于科技感的追求。另外,像是手机无线充电、带电动遮阳帘的全景天窗、12扬声器哈曼卡顿音响系统等配置都有,而门板处还用上了点阵星空灯,这个设计还是蛮浪漫的。

在空间上,虽然这台车定位的是紧凑级SUV,不过坐进去也不会觉得很压抑。以笔者170cm的身高作对比,在第二排坐下的话,与前排座椅有两拳三指的距离,再加上中间地台几乎纯平,所以即便是坐三个人也还行。必须要说的是,ID.与众很贴心的一点,便是车辆内部配有比较多的储物格,诸如女士手提包、手机、钱包、雨伞等等必备的物品都可以容纳下,实用性很不错。而且后备箱的容积也比较大,整个内部是较为平整的,若是把后排座椅放倒的话,纵深还能够得到更大提升。

智能:迎合潮流,能满足日常使用

在新能源时代,大家对于智能的需求越来越高。那整体体验下来的话,ID.与众给我的感觉就是能够满足消费者在这方面的日常使用。

一方面来看,它的车机功能会更加丰富,车机搭载ID. S 5.0系统,成为大众首款配备该系统的车型,所以在自然语义的理解和交互上,相交此前的大众车型有了不小的进步,不仅仅局限于只是帮你开开窗、放放音乐,更复杂的问题车也能帮你解答,上手非常轻松。而且它还进行了本土化的适配,量身打造的AI智能伙伴还蛮好玩的,类似于给游戏角色变装,你还能更真实地与其对话,带来人机交互新体验。

另一方面来看,它的智能辅助驾驶也给到了惊喜。特别是在高速路段的时候,Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统就可以大显身手,这套L2+智能驾驶辅助系统,可通过方向盘一键激活,有效减轻驾驶者负担,并提升驾驶安全。除此之外,ID. 与众Max高性能版提供了运动、经济、舒适、个性化和动态牵引五种驾驶模式,驾驶者可根据不同道路和天气情况,随心选择不同的模式,让你的驾驶路程趣味满满。

动力:架控质感很“大众”

最后则是在动态驾驶方面,虽然ID. 与众是一台电动车,不过它依旧保留了德系车那种扎实、稳定的驾驶感受。我们此次试驾的是单电机长续航版本,CLTC纯电续航里程达到了621km,就这个数据而言还是相当不错的,如果只在城市里面通勤使用的话,基本能做到一周只充一次电,大大节约了用车成本。

当然了,这台车驾驶起来还是比较轻松的,它并不如其他电动车那么激进,整体来讲是更偏舒适的。当然,要是你追求那种更畅快的感受,就可以将驾驶模式切换至运动,这时候你就能感觉到车辆会对踏板、转向等指令响应更加的敏捷,起步瞬间,爆发力呼之即来。而得益于DCC自适应底盘调节系统与MEB双级柔性隔振系统的加入,它的悬架反应非常坚韧,毕竟这套系统可以实时调节避震器阻尼软硬,带来更稳定的驾控表现。再加上4.7米最小转弯半径及可变转向系统,所以就算在行驶在蜿蜒的小道上,驱动这台车也显得会更加从容。

写在最后

总结来,ID.与众是一台很与众不同的大众车,特别是那个性十足的外观设计,我想如果是年轻消费者,肯定会多看它几眼。除此之外,它的整体表现也十分均衡,空间、智能也是及格线以上,再加上它还继承了德系车一贯的优良驾控表现,对这台车有兴趣可以去4S店实际体验一番。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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