曾几何时，比亚迪在国内还是一个二线自主品牌，无论是从销量还是知名度上，其实都无法与吉利、长安、长城这三强相比。然而，汽车市场的变化确实太快，随着新能源汽车的快速崛起，比亚迪也彻底“翻身做主人”了，不仅月销量能够经常突破30万辆，同时它也早就超过了曾称王称霸的合资车，成为了国内最卖座的车企。

根据最新数据显示，8月份，比亚迪的新能源汽车销量又创造了新高，当月销售新车达37.31万辆，同比增长35.97%。可以这，比亚迪在汽车市场基本就是呼风唤雨，如此高的销量也让其成为了车圈顶流般的存在，毕竟你只要带上了比亚迪的话题，那就不会缺流量。

当然，比亚迪之所以有着如此旺盛的生命力，离不开它的“卷”。像是年初的时候，这家车企就接连上市了荣耀版车型，打响了“价格战”的第一枪。而它还完全没有停下来的节奏，随着DM5.0技术的发布，比亚迪又开始迭代新车了。

在轿车市场，马上要上市的2025款比亚迪汉无疑是最重磅的车型。作为比亚迪旗下的旗舰轿车，汉无论是销量，产品力，还是知名度都称得上是自主品牌中的佼佼者。而最新款车型也非常出色，它将搭载DiPilot 300、云辇-C并换装了后五连杆悬架等，同时其混动车型将此采用第五代DM技术，配备全新的1.5T混动专用发动机，将有更低的馈电油耗表现，综合续航里程也将加入“2000km”家族。

在SUV领域，2025款比亚迪唐也已经曝光了谍照。虽然会与现款车型同堂销售，不过它还是有不小的改变，比如说2025款唐外观进行了黑化处理，新增水泥灰配色，尾部有小幅度的优化，而且还换装了后五连杆独立悬架。当然，最重要的还是引入了第五代DM技术，在燃油经济性方面将有新的提升。另外，海狮05 DM-i也将入市，这款车可以看作是宋Pro的姊妹车，它也将搭载比亚迪第五代DM技术。

至于在MPV领域，在成都车展上首发的比亚迪夏肯定就是重点了。要知道，夏基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用了插混专属车身架构，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，是代表王朝的旗舰MPV。所以这台车自然也会搭载比亚迪最新的DM5.0技术。虽然具体的动力参数没有公布，但比亚迪的插混技术都是有目共睹的，也就是说它的省油能力会更强，消费者的用车成本也会更省。

可以说，新一代DM5.0技术是非常有竞争力的。因为众所周知的是，在比亚迪迅速发展的这几年中，其在2020年推出的第四代DM-i技术起到了重要的推动作用，当时亏电油耗能够做到百公里3.8L，确实是超乎了很多人的想象。到了2024年，比亚迪已经做到了让百公里馈电油耗进入了2.0时代，插混车的综合续航可以超过2000km。

可能直接说数据大家还没有什么概念，我们可以来算一笔账。油价8.4元，电费每度6毛钱，平均一年跑2万公里，在有充电桩的情况下，按80%用电和20%用油来计算的话，第五代DM车型用电用油成本基本能控制在2000左右，对比7L/100km的燃油车，意味着每年将省下1万块，这可不是什么小数目了。再加上比亚迪还在不断打“价格战”，对于很多传统燃油车企来讲， 完全就是重创了。

写在最后

毫无疑问，今年比亚迪在国内也是风头正盛，特别是它发布了新一代的DM5.0技术之后，也进一步压缩了传统燃油车的生存空间。随着比亚迪的不断“搅局”，在各个新车都全面切换新一代DM5.0技术，相信今年的销量数据会非常漂亮。

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