今年第一季度销量并不好， 乘联会数据显示，燃油车销量下滑明显，虽然新能源销量增速优秀，但新产业挤压老产业发展空间，其实也是在挤压所有企业所剩不多的利润空间。

有人说，消费者都不买车了，其实并不是消费者不买车了，而是在这个转型的节点中，买什么车都不对。

市场趋势是电动化、智能化，而且这一趋势越来越明显，传统的燃油车在市场中将会以肉眼可见的速度退市，解体而来的是全新的电动化动力系统，无论是增程、插混还是纯电动车，未来的前景都非常可观。

但摆在消费者面前的难题是：最靠谱的传统企业还在生产燃油车，生产电气化产品的企业又没有经过市场验证，怎么买？

一位朋友让我推荐30万最好的产品，我迟迟拿不出选择。

30万预算在过去已经是天花板选择，因为只有燃油车动力可选择，闭着眼买BBA的热销车型准没错，但今天的市场完全不同，既要保证产品质量的稳定性，还要保证技术路线的主流特性。

新势力企业的确在技术路线上更加的大胆，但问题是，理想、蔚来、小鹏、哪吒以及零跑这些企业的时间是否还充足，中国市场中倒闭一家车企的代价非常小。

从观致、东南三菱到华泰、华颂，汽车集团的试错成本可以很低，但对于用户来说则是多年的积蓄，尤其是电动车这种定价越来越高的产品，产品稳定性、安全性，后期的维护保养都还没有到真正考验期。

即便是最早的蔚来，第一批ES8到现在也不过5年时间而已，还远远没有到一台车真正的寿命衰减期。

身边有很多人不买车，不是没有了买车的需求，恰恰相反因为正处于新老技术迭代周期，产品可选择性太多让他们失去了信心，是选择品牌为王的燃油车，还是选择技术路线更加突出的新企业。

特斯拉的用户在担心是否会降价，比亚迪的用户担心后续会推出更好的产品，新势力潜在用户担心质量问题，燃油车用户更是担心是否自己买了就被淘汰了。

我给所有人的建议就是，如果自己犹豫不决就等等，时间会告诉你什么才是真正的未来，同样也会告诉你到底需要什么样的产品。

燃油车的技术发展已经到了瓶颈期，40%热效率很难有大的改变，变速箱机构也已经表示会被淘汰，如果不是必须需要，内燃机的确不值得选择。

如果没有号牌需求，其实丰田THS、本田i-MMD、日产e-POWER是一个最好的选择，既有传统企业的稳定性、可靠性、耐久性，又有电气化时代的新体验。

建立在内燃机基础上的混合动力产品也值得一试， PHEV技术方面更看重的电机、电池稳定性，以及平台架构的优越性能，长城DHT、比亚迪DM-i都值得观望。

所以理性来看，选择传统企业的新技术、新产品，的确是一个不错的方向，今年上海车展上推出的一大批新车，人们围观最多的还是传统企业的新产品，这也意味着新势力的时代已经过去了，原本没有强大制造能力的新势力，在传统企业崛起的过程中必然会被覆盖过去。

总而言之一句话，当下高预算买车，还是等一等。