在把A+级新能源SUV市场卷到了10万元以内之后，布局双动力五菱星光S，在这段时间是火出了圈。特别是临近国庆假期，五菱星光S凭借着自身的高性价比，成为了不少人选购出行用车的必看车型。星光S目前在市场中提供了插混版、纯电版两种动力，分别以9.98万元、11.98万元门槛起售，共有5款版型配置可选：

我们都说性价比，星光S除了这价格足够实惠之外，还有哪些是可以诠释其性价比的呢？首先就要说全系无差别的优势——大空间，星光S定位于A+级市场，而这个“+”号就给它带来了长达2.8米的轴距，对比同级的普遍优势来接近100mm，而比起这纸面上的数据，它最重要的优势体现在舱内可实现“跷二郎腿级”二排空间，别说是国庆期间去过个二人世界或是三口小家度假，就是约上三五好友，或是三代五人口一起出门儿，它的满载体验都足够宽敞舒适。

而且除了坐之外，车辆的后备厢说是525L，但其实车辆后备厢设计了可调节的隔板，在能实现分区、分层储物的同时，拆掉隔板、二排不做任何调节，这里的实际容积就能达到610L，就是满员一人一个行李箱也都能放得下，长途出游不用“断舍离”。

关于乘坐，星光S不是那种体感宽敞就行的车，车辆还实现了全车灵活座椅布局与人性化储物设计，车辆小储物结构多达23个，不管是手机、水杯，还是老人的药品、小孩的玩具都能够随手放置，随取随用。同时，车辆能进行四种灵活座椅调节模式，甚至能实现双排调节形成“躺椅”，配上车辆可获得的15.6英寸“大彩电”，无论是出游途中躺在车里短暂休憩，还是去往一个露营地选择躺在车内拿爱奇艺等应用听歌追剧，星光S都给人一种舒适有趣且全面的感觉。

而且这车还很适合去翻山越岭，它既给后桥装上了同级罕见的E型多连杆，也标配了上坡辅助、陡坡缓降等配置，无论是省道、国道，还是盘山公路，甚至是一些路况较差的环境，车辆能够轻松达成多路况出行，让国庆出游不再限于主要城市，去一些比较小众的山岭景区也能行。

在动力方面，星光S的插混版会更适合长距离出游，1100km的NEDC综合续航，开到哪里去都不用为里程发愁，就算是遭遇亏电，它也能实现低至3.9L/100km的NEDC亏电油耗，不光不为里程发愁，也不会提高出行成本。

至于说纯电版，如果是选择周边游，全系510km纯电续航的它已经足以应付，但即便是有远游打算，它同样是适配的，这原因就在于车辆搭载的神炼电池2C，让其实现了同级少见的全系2C快充，充电15分钟就能增加续航200km，就算是出游途中电量低，也能快速充电补能。

甭管管你是电是油，五菱星光S都为无忧出行提供了多重保障，用多方位的配置与核心硬件能力去满足用户们国庆假期期间家庭用车、集体出游的多样化需求，也大家用大空间SUV的核心刚需能力发挥到了极致。关键是，五菱星光S是真正做到了技术够“卷”、价格同样“卷”到底，让用户能够花最少的钱获得最大的实惠，“为人民造车”的五菱果真是名不虚传。