大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。

曾几何时，国产车一直为人诟病，选择国产车的朋友，要不就是兜里的钱不凑手，要不就是选择个面包车，对付对付。

只要有点能力讲究点“排面”，选择车的时候最次也都是合资车。

十多年前，合资车在我国可谓是“大杀四方”，有些畅销的车型，不加价甚至短时间都提不到。

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那时候，B级别的轿车，动辄几十万，也没啥特别的功能，就是坐着能够舒适点，出门面子足一点。

那时候，谁要说未来的国产车能够在功能和性价比上超过合资车，甚至国产车某一品牌，能够让合资车都“跌落马下”，想必大家都得说这个人疯了。

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可如今，国产车已成功弯道超车，甚至将我们的新能源理念，遍布全世界！

8月份的汽车销量如今正式出炉，乘联会的最新消息显示，8月份乘用车累计销售了190.73万辆，同比下降了0.9%，但环比增长了10.9%。

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其中，新能源车的销量，超过了102.5万辆，同比增加了42.9%。

这个月，新能源的渗透率达到了53.9%，大幅度超越传统的燃油车。

以前，在燃油车领域，我们确实落后一些。

我国汽车工业成立的时间其实并不晚，但因为“买比研发”合适的心态，此前我们始终都没有独属于自己的技术。

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燃油车横行霸道的时候，我们无论是发动机还是底盘的调教，又或者说变速箱，确实都落后他人。

那时候一辆日系B级车，30万左右是常态，以天籁举例，前几天还20多万，可如今直接定价13万多。

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原因就是如今的B级车，再想用那么高的利润来赚钱，已经很难了，比亚迪一辆车的利润只有8000多块，真正的做到了将实惠让利给了老百姓，所以老百姓才支持才拥护，才有如今的成绩。

新能源赛道我们一飞冲天，弯道超车可以说并不是梦，就拿最近刚上市的比亚迪腾势Z9GT来说，上市就赢得了许多时尚人士的关注。

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Z9GT采用迪子的易三方技术，实现了多项全球首创技术，像全球首创高速爆胎稳定控制技术，全球D级车最小转弯半径等等。

以往，这些技术咱们别说首创了，能够跟风都难，因为没有自己的研发团队，在研发上也不舍得投入。

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但8月份销量遥遥领先的比亚迪，光研发人员就11万之多，每天专利就能诞生几项，能够有远超大众一倍多万台的销量，也就变得正常了许多。

以前，丰田在我国的销量永远都是第一，可如今崛起的比亚迪给丰田“当头一棒”。8月份丰田的销量只有13万多，对比迪子已有20多万的差距。

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回头看，当年日系车嘲笑将设计图纸给咱们，咱们都造不出优秀发动机的日子好像才过去不远。

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怎知，大鹏一日同风起，他们追赶已来不及！