9月28日，长安马自达MAZDA EZ-6正式开启预售，新车共推出了纯电、增程共计7款车型，有13项合资同级首发/领先配置，预售价格16—20万元。

前1万订车用户，还可3重购车权益。下订智雅版车型限时升级价值1.5万元配置，包括SONY音响、电动尾翼、AR-HUD等；下订智尊版车型限时升级价值1万元的主副驾零重力座椅；同时车机流量不限量，另可获赠音响车模和全景天幕遮阳帘。

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EZ-6是长安与马自达两家百年车企深化合作的成果，既有马自达的“魂动” 设计美学、“人马一体”操控，又融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力。长安马自达希望能为用户提供在自主、外资品牌之外的“第三种高价值选择”，让电动车也能有媲美燃油车的驾乘愉悦，让大家能够“再一次，为MAZDA着迷”。

在设计上，EZ-6定位为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，长宽高为4921/1890/148（毫米），融合了“魂动”造型的设计之美和电动时代的新元素，追求运动型轿车的纯粹的美感和炫酷。

EZ-6前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”， 点亮后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。

前大灯是贯穿流水格栅风格。比较独特的是，贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯来体现马自达特色。

内饰致力于营造专注驾驶的“人马一体”座舱。仪表板整体采用悬浮式造型，简洁的中央扶手提供适度的包裹感，可以让驾驶者放松身心的同时集中精力驾驶。材质采用皮质或麂皮，选材考究，搭配精致的哑光镀铬装饰件，做工尤为精良。此外，64色氛围灯、高定SONY环绕声系统、云感悬浮零重力座椅等都不逊于以堆料著称的造车新势力。

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据介绍，EZ-6采用的是合资新能源首个纯电技术架构—驭电智行架构。该架构提供BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式。

其中，纯电动力支持600公里级CLTC工况续航，增程动力实现了1301公里的实测续航。纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充，解决用户的续航与补能焦虑。

得益于领先的纯电架构，EZ-6在智能方面表现可圈可点。进入座舱，3D全息人脸无感识别登录，支持全家最多9人账号信息存储。10.1英寸高清智慧数字仪表和14.6英寸防眩液晶悬浮屏的组合，将座舱科技感氛围拉满。“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，一次可执行多条指令，所有乘员均可单独下达指令，全场景可见即可说。车机芯片采用7纳米制程高通骁龙8155车机芯片，无论是启动应用、切换界面还是执行指令，都能做到瞬间响应，无需等待。

智驾方面，EZ-6搭载5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，提供L2.5“智慧行泊一体”方案。无论是都市通勤，还是高速出行，都能为驾驶者提供如自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助。

同时，EZ-6拥有APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车、RADS循迹倒车辅助5大功能，可识别超过150种不同种类的停车位。

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EZ-6和其他电车有什么不一样？最大的特点其实就是操控，所谓“人马一体”的驾乘愉悦。

马自达认为，技术和参数不如人的感受重要。在电动化时代，唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。EZ-6不追求绷直线的极限加速，追求的是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处，追求每一次过弯的愉悦和游刃有余。

EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。

为保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。

除了干货，EZ-6也提供一些小彩蛋，比如配备了智能电动尾翼、提供具有马自达DNA的车内声浪体验以及3+N驾驶模式选择。

在大家比较关心的安全方面，EZ-6搭载了全钢笼式安全架构，车顶抗压横梁采用2000Mpa级加强件，笼式结构主体全部是1500Mpa超高强度钢，车门内部防撞钢梁由6根1500Mpa超高强度钢组成，车体高强钢占比86%。电池安全领域，3C超快充骐骥电池60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。

可以说这是马自达在中国市场迄今为止最强的一款轿车，实力比肩中国新能源。

写在最后：

EZ-6的预售开启，代表着合资新能源进入了价值向上的全新发展阶段，拥有了和中国新能源品牌同台竞技的实力。EZ-6的成功入市，也让长安马自达首次打通了“合资模式2.0”。发布会上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛正式发布了《长安马自达中国市场行动纲领》，再次表明拥抱中国市场的坚定决心。