当前的汽车行业都在唱衰合资车，但这真的意味着不能购买合资车了吗？

纵观目前的市场，相比卷完月榜卷周榜的造车新势力，一线豪华品牌深陷销量下滑与价格战的漩涡，合资车企的短期销量普遍没什么冲击力。

作为合资车中默默努力的“低调选手”，背靠现代这颗大树的北京现代显得并不慌张，围绕着出口与转型“两条腿”走路，持续加大创新研发的投入，致力于开发更符合中国用户需求的车型。

最新推出的第五代胜达，成功在合资中大型SUV市场中脱颖而出。不仅在外观上采用了当下流行的“方盒子”设计，更在舒适性、空间和性能等方面展现出强大的实力，能够轻松应对城市日常出行和户外轻野游玩的双重需求。此外，它刚刚完成了一场穿越无人区长达5000公里的极限品质挑战，在“城市高级舒享+户外轻野探索”这一领域几乎没有对手。

“得房率”不是无脑加长，而是更好的三排驾乘体验

第五代胜达定位为“户外轻野中大型SUV”，不仅在户外为孩子带来惊喜，还为家庭提供安全感，同时确保驾乘的舒适性和车辆的高品质。

作为市场上唯一的大六座车型，第五代胜达的方盒子造型将“得房率”提升到极致。其车身尺寸为4830*1900*1780mm（鉴赏家版），轴距达到2815mm，并提供独特的5/6/7座多种布局，充分兼顾了操控灵活性和停车便利性。前排配备了一键式零重力座椅，二排座椅则采用全球首创的7°坐垫角度调节，三排座椅具备14°电动靠背调节和独立柔风空调，为乘客提供充足的头部和腿部空间，靠背角度和座垫高度设计合理。二三排座椅放平后，进深可达2.05米，最大装载容量达到同级最佳的2046升，全车设有超过31处储物收纳空间，轻松容纳“超大杯咖啡、保温杯、饮料”等物品，满足全家出行随手可取的需求。

相比之下，汉兰达在二排和三排的乘坐舒适度方面略显不足，而锐界L在头部空间表现上也不尽如人意。因此，第五代胜达在同级车型中无疑是一个更为出色的选择。

百闻不如一试，媲美行政级静音的“方盒子”SUV

在都市喧嚣中追寻一片宁静，第五代胜达在NVH噪声控制优化方面下足了功夫。在长达5000公里的“品质”试驾中，其静音能力得到了充分验证。无论是关车门的瞬间，还是在怠速状态下，亦或是在60 km/h和120 km/h行驶时，第五代胜达都展现出卓越的隔音效果。特别是在怠速时，噪音仅为35分贝，甚至低于图书馆的安静水平，营造出如同独享阅读室般的静谧体验。

为了确保这一出色的NVH表现，第五代胜达配备了多达13项静音提升措施。其中，前排与前挡风玻璃采用双层夹胶静音玻璃，有效降低风噪和路噪；后排则装配隐私玻璃，进一步提升车内的宁静感。相比之下，汉兰达和锐界L在高速行驶时的NVH表现明显逊色，后挡风玻璃未采用双层夹胶设计，导致噪音控制效果大打折扣。

此外，第五代胜达的顶配轮胎还增加了静音棉，进一步减少行驶过程中的胎噪，确保车内环境始终保持在理想的静音状态，让每一次旅程都更加舒适愉悦。

越野不靠装样，第五代胜达不为人知的“硬”盒实力

选择一款兼具家庭与户外探险能力的SUV时，安全性和适应极端环境的能力至关重要。第五代胜达凭借其高强度车身结构，超高强度钢的占比超过53.5%，并配备全框式副车架、底盘护板以及铝合金材料，提供了卓越的越野性能。

为了确保车辆在极端环境中的适应性，北京现代依托全球产品研发测试体系，充分考虑到中国各地区的极端温度（-40℃至45℃）及出口国家的苛刻条件，对新车型进行了累计高达100万公里的实车耐久验证，并通过多项抗压测试，以确保产品在恶劣条件下的品质与耐久性。

此外，第五代胜达还拥有“封印解除”的隐藏彩蛋功能，包括关限滑和运动模式，使其在沙地和泥地中表现更为出色。其搭载的2.0T+8AT高效动力组合，WLTC综合油耗仅为8.05L/100km，既省油又省心，成为轻野户外SUV的理想选择。

第五代胜达无疑在越野与家庭出行之间找到了理想的平衡点。它不仅满足了家庭用户对空间和安全性的需求，还在户外探险中展现了卓越的性能与可靠性，成为追求高品质与性能消费者的“最优选”。随着第五代胜达的推出，或将引领“方盒子”轻野出行的新风潮。