对不少品牌来说，B级车是它们在轿车领域的销量担当，本文给大家分享一下9月份的B级车销量排名，看看哪些选手混得最好。

来自比亚迪厂牌的选手确实厉害，秦L DM-i和海豹06这对兄弟车合力砍下超7.6万辆的成绩，战斗力可见一斑。而且从销量曲线来看，它们上市以来的销量在逐步增长，不知道10月份会不会突破8万辆。虽然从价格来说，将秦L DM-i和海豹06划分到A级车领域更合理，不过以4830mm的车长划入B级车也不算僭越。当然，即便放在A级车领域，这两台车的销量也是第一第二的存在。

特斯拉Model 3在9月份卖出了近2.4万辆，相比8月份有明显提升，算是近半年来的一个高位。这款车不用多介绍了，虽然被很多网友吐槽内饰简陋、舒适性配置低，但是架不住特斯拉和马斯克盛名在外，很多人将特斯拉比作“车界苹果”，确实有那么一丝味道。

第四和第五名是两位德系中级车老将——帕萨特和迈腾。帕萨特最近春风得意，已经连续三个月破2万辆，9月份又有小幅增长，卖了23010辆。迈腾相比8月份也有明显提升，卖了17608辆。这两款车在近期一前一后都完成了换代，从销量来看，迈腾算是平稳度过换代期，帕萨特还有待观察，毕竟新车型在9月份刚上市。

凯美瑞和雅阁两位日系老将紧随其后，位列第六和第八，分别卖了16644辆和11816辆，都算是比较正常的发挥。另外一位日系故人已经无法在前15名中找到，天籁的月销目前在四五千辆的水平，相比“两田”要差一些。此外，亚洲龙9月份卖出了11729辆，和雅阁相差无几，而雅阁的兄弟车英仕派仅卖出了3000多辆。这么一对比的话，还是丰田技高一筹。

红旗有两款车入榜，H5表现不错，卖了14022辆，排名第七，在比亚迪两兄弟入场前，红旗H5是少有的能和合资选手打两圈的产品。红旗E-QM5卖了10863辆，排名十二，这款车在南方似乎不多见，是纯电动车，估计会有一些网约车订单。

德系三位中级车选手在榜单偏下的位置，奔驰C级卖了11500辆，排名第十，宝马3系卖了11052辆，奥迪A4L卖了9562辆，C级和3系你追我赶，A4L也算稳定。关于这三款车，大家应该都比较熟悉，我就不费篇幅赘述了。

比亚迪海豹07 DM-i卖了6282辆，排名十四，这是汉DM-i的兄弟车型，不过因为出道晚，销量比汉DM-i少了些。另外 有个疑问，汉被划入C级车，而海豹07 DM-i却被划入B级车，这是为什么？

蔚来ET5T位于榜单队尾位置，卖了5590辆，考虑到蔚来的高端纯电定位和旅行车的属性，这个销量成绩的含金量还是挺高的，也可能是国内首次出现旅行版比三厢版更好卖的例子。你们应该很关心ET5卖了多少台，我查了下——2378辆。旅行版是三厢版的两倍，还是不错的。

全文总结
纵观9月份的B级车销量榜单，呈现出当下国内汽车市场的一个缩影。一方面是传统燃油车仍有相对稳健的表现，前十名中有七个席位都是燃油车；另一方面是新能源汽车的迅速崛起，比亚迪和特斯拉成为领头羊。让我们期待下10月份的数据，看看哪些选手能保持领先，哪些选手能后发制人。