【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日，我们从外媒获取到一组全新梅赛德斯-奔驰Vision EQXX概念车的最新官图。经过数月的经历，梅赛德斯-奔驰Vision EQXX概念终于作为该品牌对汽车效率顶峰的表达。生产版本也在路上。

EQXX令人印象深刻的效率使其一次充电可行驶超过621英里（1,000公里）。这足以从德国柏林到法国巴黎，而无需插入轿车。梅赛德斯声称，普通美国司机每月只需要为车辆充电两次。

梅赛德斯没有透露EQXX电池的容量，只是说这个数字不到100千瓦时。不过，该公司吹捧了一些有关该包装的令人印象深刻的细节。与EQS中的相比，它的体积减少了50%，重量减轻了30% 。最大系统电压为900伏。电池和承载它的框架重约1,091磅（495公斤）。动力来自一台可产生201马力（150千瓦）的电动机。梅赛德斯吹捧动力系统非常高效，以至于95%的能量最终都流向了车轮。

车顶上有一个带有117个电池的太阳能电池板，车辆用它为许多辅助电力系统供电，例如HVAC系统的鼓风机、灯和信息娱乐系统。一个单独的磷酸铁锂电池储存能量。在理想条件下，这项技术可以释放15.53英里（25公里）的航程。

在照片中查看EQXX时并不明显，但车辆相当紧凑。轿车的长度约为182.3英寸（463厘米），轴距为110.2英寸（280厘米）。相比之下，最新的C级车长187英寸（长475厘米），轴距为112.8英寸（286.51厘米）。

按照EV标准，EQXX也相当轻巧。它重3,858磅（1,750公斤）。这仅比2022款梅赛德斯-奔驰C300轿车重3,693磅（1,675公斤）多一点。

为了划破空气，EQXX具有仅0.18的超低阻力系数。身体光滑，从顶部到尾部呈泪珠状。正面区域实际上比Smart的模型还要低。

梅赛德斯采用了许多技术，使轿车变得如此滑。例如，前保险杠和车轮罩中的空气幕组合消除了沿该角的空气动力学分离。前格栅中还有主动冷却百叶窗，仅在必要时打开。在后部，后扩散器以高速展开，但在不使用时无缝贴合车身。超低滚动阻力轮胎来自与普利司通的合作。它们具有经过空气动力学优化的侧壁，可与轮罩配合使用。

在内部，有一个无缝显示屏，从A柱到A柱跨越47.5英寸（120.6厘米）。它具有8k分辨率，并运行带有3D图形的导航系统，可以从卫星视图中描绘城市到33英尺（10米）的高度。机舱还广泛使用了可持续材料。这包括使用Biosteel丝状纤维的织物、来自蘑菇的纯素皮革、来自粉碎的仙人掌纤维的无动物皮革和竹制地毯。关于新车更多的动态，我们会持续关注。

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