“我看你最近每个星期都往乡下跑，干啥去了？”

“准备退休了，把我爹当年村里的房子重新装修一下，以后没什么事不回城里了。”

“挺好，反正你钱也挣够了，这以后经常跑国道的，不准备买个敞篷车？”

“买什么敞篷车，你以为我们这是四季如春啊？冬天吹死夏天热死，一年就两个月好天气。”

“也是，搬都搬了，你说你也不搬去个好地方。”

“平时有点什么事还是要回，免得不方便。”

......

就算你没打算要真的买一辆，至少你肯定在街上见到过敞篷车。现实情况是，大部分国人对敞篷车，或者说在城市道路上开敞篷车的人还是存在一种偏见。如果你的敞篷车本身价格不是很贵，比如二三十万，那就是“没几个臭钱还要楞装”。如果你的车很贵，那就是“有两个臭钱装什么装”。只要你在人多的地方开着篷，“装”的帽子基本上就摘不掉了。只能说人真的是一种复杂的动物，一方面我们每个人都或多或少地希望得到关注，另一方面看到别人在做受关注的尝试，很多人又会不由自主地心生厌恶。

目前国内在售的宝马M4就有敞篷版，也就是M4敞篷轿跑车 M xDrive 雷霆版，在三款M4车型里，是最贵的一个版本，售价99.99万元。比同样是纵置四驱的硬顶版本贵出了7万元，同时，正因为带自动折叠的车顶，前后排安全气帘就没有地方安装了，感应、电动后备箱也被取消。新款的海外版车型M4 Competition Convertible目前也已经上市销售，同样搭载最大马力510Ps的3.0T双涡轮增压直列六缸引擎，很快就会进入国内市场代替现款。

大部分购买了敞篷车的用户，其实99%时间也都是把车篷关上的，但购买一台敞篷跑车对驾驶体验，肯定是有实际意义的。如果你在良好的天气和道路情况下，开着车行驶在风景优美的国道或者是山路上。这个时候你有敞篷，你就能体验到敞篷车的乐趣，但如果你没有，这些就都跟你没什么关系了。这就很像是买一台硬派越野车，平时都是在公路上开，但是一旦遇到障碍，越野车就能开过去，别的车你只能掉头。花更多的钱满足不那么常见的需求，这是任何达到一定消费层级的商品的基本逻辑。

几乎所有的敞篷车都有一些通病，由于没有B柱，为了满足安全性的需求，敞篷版本的车型车身会更重，一定程度上会影响到车辆的性能，同时，隔音效果也会更差，这样看起来，把一台性能车做成敞篷版好像是个馊主意。但是新款的M4 Competition Convertible很好地规避了这些问题。尽管增加了刚性支撑的后车架和大约150公斤的重量，新款敞篷版车型的性能缩水可以说微乎其微，百公里加速时间仅仅比硬顶版本多出0.2秒，当然，弯道表现会受一定程度的影响。另外，得益于软顶中的隔音材料和嵌入式的后玻璃，M4 Competition Convertible基本上也能在日常驾驶中保持和普通版一样的安静。

写在最后：

目前的环境来看，中国市场对敞篷车的接受程度还是偏低的，这跟文化背景有一定的关系。其实大家是喜欢高调的，只是不希望别人看出自己在高调，而敞篷车对于很多有消费能力的人来说，高调地有些太过“直接”。抛开这些复杂的问题之外，对于宝马M4这样玩乐属性更重的车型来说，加上敞篷的功能无疑会带来更多的乐趣。如果你真的喜欢敞篷大马力车带来的那种美好感觉，有时候其实不必在意他人的目光。