在5月25日，长城汽车官方突然宣布向生态环境部、国家市场监督管理总局和工业信息化部提交举报材料，称比亚迪秦Plus DMi、比亚迪宋Plus DMi采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这件事瞬间登上各大媒体平台的热搜榜。原本以为是某个自媒体博主的爆料，结果是长城汽车亲自下场，这确实让人意想不到。一时间，比亚迪成为了一众网友讨论的对象，长城的这一波操作把热度给提起来了，这代表两家车企可能再也回不去曾经携手共进的时代了。
该事件发酵之后，比亚迪汽车官方也第一时间回应了“友商”的举报，比亚迪方面称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为。长城送测的车型是长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。严格来说不符合国标送检状态。即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据”。此外，比亚迪还表示它们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。
长城汽车的这一波操作将自己和比亚迪都处在了舆论漩涡之中。有人支持长城，说比亚迪有问题就应该举报，这样才能保持行业良心房展；有人支持比亚迪说，长城销量下滑不找别人原因只知道窝里斗，况且在没有定性的情况下就开始利用舆论站在了道德的制高点。双方各说各有理，但事件发生之后，长城和比亚迪股价双双都跌了，长城一度跌超6%，而比亚迪跌超2%，后续双方均有回升。从网络舆论来看，长城汽车和比亚迪汽车基本上已经彻底站在对立面了。
作为普通消费者，看到有厂商去举报同行做法不规范还是可以支持的，毕竟这也是为了行业好。但是，在事件还没有证实的情况下公开利用网络舆论会很容易遭到反噬，一旦比亚迪两款车没问题那长城汽车就是典型的“搬起石头砸自己的脚”，口碑会进一步变差。这样的车企，恐怕同行都要原理它了。但是，一旦长城的举报是没问题的，那比亚迪也应该重视起来，把问题给解决好，这才是最理智的方案。不过，这件事情大概率还是不了了之，因为双方没必要继续纠缠下去毕竟对谁都不好。
这件事不会阻挡比亚迪销量继续提升的脚步，也不会阻碍两家车企的发展。但对于长城汽车来说还是要更专注于产品本身，一旦结果对自己不利，那只会让自己的口碑变得更差。两家销量早已经不再处于同一水平之上，但都是非常值得骄傲的国产品牌，现在应该要携手共进而不是互相诋毁。比亚迪有自己的路要走，长城也是一样，希望自主品牌早日在全球市场开花结果。
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