在这个世界上，有很多车型都可以成为男人的梦想，但是奔驰G-Class却是不可取代的。因为，能够把经典传承下来的车型并不多，而奔驰G-Class就算是其中之一。

方盒子的造型、凸出车身的转向灯以及V8引擎共同构成了它的经典元素。外观就不用多说了，作为辨识度最高的几款车型之一，奔驰G级的造型变化依旧很小。依靠它见棱见角的肌肉线条和魁梧高大的身形，绝对会让街上的行人多看上几眼。

外挂式备胎，U型刹车灯，侧开式尾厢门，经典的设计元素依旧那么耐看。奔驰G500采用了隐藏式的排气设计，虽不及G63外露式霸气，但发出的声浪同样非常振奋人心，怠速时“咕噜噜”的煮水声，加速时又咆哮如雷，体感和听觉得到了双重震撼。

车外经典依旧，车内翻天覆地，奔驰太懂消费者想要什么了。外观大多数时间是给别人看的，只有内饰才是跟自己息息相关，对自己好一点没什么不妥。这套内饰彻底与老气横秋划清了界限，同时也没有丢掉G级本身的硬线条，应该能打个高分，不过屏幕依旧不能触摸，算是一个小遗憾吧。

高高的坐姿拥有一片开阔的驾驶视野，就连越野能力同样强悍的兰德酷路泽都需要我低头俯视来承认它的存在。与公交车驾驶员平齐的高度绝对让你拥有碾压一切的力量。而对于车顶高度还不及G500引擎罩的轿车来说，完全可以不用放在眼里，因为只要你按线行驶，它们绝对不敢贸然侵犯。

如果说静态的变化让你觉得奔驰G500已经从“原始”进化到了现代，那从按下启动按钮的那一刻，你还是会庆幸它骨子里还保留着野性。

虽然没有激进的调校，V8发动机点火的瞬间的声音还是可以用气势磅礡来形容，尽管奔驰其它V8车型点火时动静也不小，不过我认为还是G级的身形跟这声低吼最为契合。421马力，610牛·米的参数让它并不简单。

动力方面没什么悬念，一脚油门下去，伴随着V8低沉的轰隆声，气吞山河般的气势不但会使两边的车纷纷退让，也会让车内的你不由地握紧方向盘，它还是这条路上的王。

公路驾驶感受的提升是彻底的，除了油门、刹车踏板间的位置更合理外，油门也不再像原来那么迟钝，经济模式下就有着比较舒服的动力响应，猛地切换回标准模式甚至会觉得还有点窜，要稍微适应一下。

9速自动变速箱已经覆盖了大面积的奔驰车型，无论技术还是性能都已经是十分成熟了。变速箱的换挡速度以及逻辑表现都还不错，而且十分的平顺，基本上各个工况下的表现都值得表扬，整体带来了更加顺滑的换挡感受，而且在日常行驶、加减挡过程中的顿挫感都不明显。

G500完全不像它的外表那么钢铁硬派，日常通勤也可以享受豪华质感。悬架的调校更加柔和，过滤细碎的颠簸比老款更加全面，在传递到车身前都被避震所吸收干净。而柏林之声音响提供更完美的输出空间。

除了强劲的引擎外，标志性的三把锁和强悍的非承载式车身更是给奔驰G级注入了灵魂，前面提到的三把锁就是奔驰G级最引以为豪的前中后三把差速锁，分别为前轴差速锁、中央差速锁和后桥差速锁，而这一代奔驰G级的差速锁有了一些变化，由之前的油压控制变成了电子控制，介入的速度得到提升。

这是一辆“玩味”更浓的SUV，虽然有着强悍的越野能力，但现实中没有人舍得真拿它去越野。所以驾驶G500最大的乐趣不是越野，事实上就是在城市里。