李老鼠说车
40948 2023-12-12
所谓三十年河东三十年河西，曾经的中国自主品牌，想要拿下中大型轿车的市场，可以说是道阻且长。不过随着新能源的发展，我们的自主品牌实现了弯道超车，目前在B级和C级轿车市场中唯一一款月销2万的车型就是比亚迪汉。
最近，比亚迪汉家族官方又有新动态了，巅峰时期月销3万的比亚迪汉，如今再次开启限时钜惠，只需17.98万的价格就能入手，这样的价格都不能说是极具诱惑力了，而是相当有诚意了，正赶上年底，咱提台新车回家过年岂不是美哉。
从2022年6月比亚迪汉家族首夺B级轿车市场销冠之后，这销量就一路高歌猛进，没有最多，只有更多。22年汉家族累计销量超27.2万辆，更是拿下全年B级和C级轿车市场销冠。当比亚迪汉家族销量到3万辆的时候，大家才反应过来，汉还是很有实力的。但是总有人酸，说什么汉的价格价格比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L少那么多，有什么好比较的，有能耐和日系凯美瑞、雅阁、迈腾的车型比销量啊。
这不，比亚迪汉家族还真没让人失望，2023年，汉家族陆续完成全产品矩阵冠军版焕新，今年1-11月比亚迪汉累计销售20.7万台，毫无疑问再次拿下了B级和C级两大轿车市场的销冠。日系在它面前被打的毫无还手之力，就连传统德系豪华品牌也望尘莫及。汉家族不仅完成了对合资燃油的彻底颠覆，也向上击败了一众豪华品牌车型。
今年的汽车市场可以说是复杂多变的，且在合资降价保销量的情况下，比亚迪汉家族仍能保持稳健的销量可以说是非常难得。在今年5月份产品焕新完成后，销量迅速回到月销2万的水平并一直延续至今，这样的销量热度在如今的市场环境下可以说是非常难得的。在汉家族热销势头下，汉EV系列、汉DM系列销量齐头并进，展现在主流中高端新能源轿车市场的绝对统治地位。
在中大型纯电轿车中，比亚迪汉EV是头把交椅，作为汉家族纯电的旗舰车型，用产品力和过硬的品质让很多消费者在经过一系列对比之后仍选择汉EV，足以见得其实力。而在混动车型中，汉DM更是20万级别轿车冠军之选。
其实在比亚迪的“油电同价”战略攻势下，比亚迪汉DM-i只需17.98万的起售价格的消息是情理之中的，面对如今激烈的汽车市场，尤其是B+C级别，光有过硬的产品力是远远不够的，还要有非常吸引人的价格，二者缺一不可。而恰好，比亚迪汉全都占了，消费者对于目前该级别市场中的车型已经从单纯的品牌吸引力变成了综合实力，性价比和质价比是消费者更为看中的。
17.98万的价格已经是很多合资品牌B级车最低配的价格，而比亚迪汉DM-i冠军版，无论是配置还是舒适性，对于合资品牌车型已经是碾压。尤其是在新能源市场中，比亚迪在纯电和混动市场中的布局非常具有先见之明，厚积薄发，才能在竞争白热化的市场中依旧保持非常高的销量。
自主品牌在中高端轿车市场中的位置在近几年由于比亚迪汉的出现才得到了质的提升，其实之前的自主品牌一直在试图突破合资的封锁，但由于技术和入局的时期导致始终无法突破，而比亚迪汉的成功，可以说是为中国品牌冲击高端市场打开并突破了一扇门，从数据层面来看，合资品牌在20-30万元市场的份额，从2020年初的接近90%，直到如今只剩下约60%，自主品牌则是从不足10%一路攀升至接近25%，而今年比亚迪在这个价位区间的市场份额同样超过了10%，汉家族的引领地位不言而喻。
同样，由于汉家族强势的表现，曾经合资品牌引以为傲的保值率也受到了大幅影响。在B级和C级轿车市场，合资平均保值率（三年车龄）从2021年10月的72.65%一路降低至2023年10月的63.95%。2年期间跌幅超过10%，这对于合资品牌来讲无疑是很要命的，但也很无奈，这就是市场因素导致，是消费者的选择。
随着比亚迪“油电同价”市场战略的持续推进，以及20万级汽车市场油转电进程加速，比亚迪带给合资品牌的压力越来越大，甚至比亚迪汉冠军版已成功迫使一众合资主流燃油B级轿车降价求生存。汉家族，作为中国品牌当仁不让的20万级别轿车市场领导者，以12月上线的油转电钜惠，作为“油电同价”战略的第二次总攻，效果一定会非常显著。
比亚迪汉家族在销量上的成功得益于比亚迪汽车在新能源市场中准确的布局和对于市场的精准把握。目前，中国车市的新能源月度市场渗透率已经稳超30%，市场中消费者对于20~30万级别的车型要求更为苛刻，而比亚迪汉家族正是这个市场中的引领者。以销冠实力加持，为用户提供更好的产品，同时大力推动新能源市场的发展。这才是比亚迪汉家族真正的使命。而比亚迪汉家族油转电钜惠的这步棋，也是压垮合资燃油车的最后一根稻草。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
骚呢兄弟！【李老鼠说车】 可能是一个全球最好玩的汽车文化栏目。
