咱们现在国内新能源百花齐放，上到百万级超跑，下到3万元的代步神车。但10-15万元的紧凑型新能源SUV永远是绕不开的话题。奇瑞新能源之夜上，奇瑞带来风云T9，预售价15.99-19.99万元。有哪些技术，应用在实车上又好不好用呢？

技术有哪些？

发布会选在奇瑞青岛超级工厂，其实意义很明确，就是想要展示给大家看，奇瑞的现代化制造工艺。我们见到了目前汽车制造行业最主流的5G黑灯工厂，通过信息化、自动化，达到0缺陷、严品控。这个工厂，将会是未来奇瑞风云T9的制造地。

鲲鹏超能混动C-DM作为风云系列的动力来源，势必有着自身强大的实力。和许多实验室数据不同，奇瑞似乎更加喜欢实测，在高速环路上用180km/h的时速连续跑一个小时，零下30度长测极寒工况续航里程1350km。

很显然这是要对标比亚迪的DM-i动力，这是现在大部分新能源汽车品牌都在做的，而奇瑞的优势，在于其发动机性能、效率，意味着搭载鲲鹏超能混动C-DM系统的车型将会拥有更好的驾驶体验。

奇瑞计划在未来两年推出11款新能源车型，涵盖轿车、SUV，以及现如今大火的MPV产品。从A0到C级都有。

风云T9预售

不管何种技术，如果没有应用在实车上，那都是空谈。此次发布会上奇瑞风云T9开启预售，起售价15.99万元，看起来好像很一般，但是他们搞了一个众筹价，只要订单大于2万台，就能在正式售价的基础上减2万。大概率到最后这2万都会给，也就是说起售价最多也就是13.99万元，这样一看好像又可以了，果然没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。

风云T9目前公布的是120km的版本，鲲鹏超能C-DM混动系统，1.5T发动机和电动机组成。这个电动机功率和变速箱有两种，E-CVT匹配150kW电机，三挡DHT匹配165kW电机，很明显后者性能会强一些。而新车的亏电油耗为4.2L/100km，综合续航里程达到1400km。

风云T9的定位是紧凑型SUV，但是车身已经和中型SUV相差不大了，比如车身长度，差一口气到4.8米，轴距是2770mm，这参数放在某些品牌的车型矩阵中，那就是中型SUV。由此带来的车内空间是真不错，第二排腿部有很大的余量，后备厢容积也足够普通家庭使用。

再有，这车的配置是真不错，标准版就有19英寸轮圈，235的胎宽、全景天窗、主驾座椅电动调节、后雷达、8155智能座舱、SONY音响、双区自动空调、外后视镜电动折叠/加热。可能不是这个级别配置最高的，但也是排名靠前的，反正比宋PLUS之类的良心多了

插混、紧凑型SUV、低油耗和长续航，都是这个价位用户特别看重的性能指标。可以看出奇瑞对风云T9的重视程度。而且如果价格真的是13多万的话，也在大部分家庭所能接受的范围内。

奇瑞想搞个大的

整场发布会看下来，我们的第一反应是，奇瑞要搞个大的。那这问题就又来了，风云系列能复现当年的盛况吗？

从产品层面来说，不管是风云A8还是风云T9、T10，都是很有竞争力的，但要说真的能做到和当年的风云那样，怕是不太可能。现如今比亚迪、长安、吉利，盘子越做越大，产品越来越多。奇瑞有优势，但是没有能明显拉开差距的优势。这就要看营销部门的努力了，把产品更多拿给大家看，来对比。

我们在发布会现场看到了大量的车身零部件，就是从一台新车上拆下来的，就放在现场给你们看，这说明了奇瑞的底气。我东西是好的不怕你看。

风云作为一个经典的车型名，在20年后的重新启用，也代表着奇瑞对这个系列的重视以及期望。从目前风云系列的产品力来看，确实还不错，在如今越来越“卷”的新能源市场，有这样的表现确实是值得肯定的。