市区低速跟车，前车突然刹停，我们紧跟着急刹。目测车距足够了，但此时刹车偏偏就像失灵了一样，几乎感觉不到任何制动力，只能眼睁睁看着追尾。

这种情况一般会出现在低速而且踩刹车特别猛的情况下。比如跟车蠕行时你走神了，回过神发现前车停下了，慌乱中右脚本能地把刹车踏板一下跺到底，此时就非常容易出现上述现象。

有人会说这是错觉，因为走神导致制动距离不够了，ABS即使启动了也无法挽回追尾的结果。但我可以确定这不是错觉，就是ABS导致的，如果没有ABS的话那么低的车速一脚刹车绝对可以让汽车瞬间停在原地，根本不可能追尾。

为什么会出现这个现象呢？具体原因我并不是很清楚，但可以推测应该与车速有直接关系。

因为ABS是根据车速、车轮转速、车轮滑移率来调节刹车的。而车速、车轮转速以及车轮滑移率都是以轮速传感器的信号为基础进行计算得来的。所以轮速传感器的信号精准度直接决定了ABS是否能正常工作。

车速太低时轮速传感器单位时间内产生的信号样本很少，计算结果就不那么精确了。所以我们会发现很多车在车速低于一定值的时候车速表指针的显示就不那么线性，或者说不那么精准了。而很多车的ABS也是，在车速低于一定程度后就不启动了。

而我们之前提到的低速急刹车时出现刹车“失灵”的情况或许就与此有关。刹车瞬间车速刚好在传感器的临界范围之内，所以猛踩刹车时ABS还能启动，但刹车踩下去后由于车速过低，传感器信号太少，导致ABS无法对刹车进行及时有效的干预，于是就出现了类似刹车失灵一样的异常现象。可能此时ABS电脑也是一脸懵逼。

也有一种可能就是猛踩刹车的瞬间突然施加的巨大制动力导致轮速突变，从而干扰到轮速信号的精准度，使ABS出现误判。但正常行驶时由于车辆有足够的速度和制动缓冲距离，ABS就可以快速修正，所以我们察觉不到。而低速行驶时车速低、缓冲距离短，ABS没有足够的时间去修正就发生了追尾。

这种情况后果说不上严重，毕竟车速很低。但原本能停住的距离我们却眼睁睁看着追尾了也确实让人不甘心，而且也实实在在给我们增加了不必要的损失。

想要避免以上情况也是有办法的，那就是低速行驶时要提高警惕性，不能因为车速低就大意。这样可以避免我们在慌乱中猛踩刹车，只要不猛踩刹车就完全可以避免以上情况的发生。