最近和同事聊起来，说怎么感觉“金九银十”一下子就消失了。明明时间到了，没看到商家有什么像样的促销，也没看到大家有额外的消费热情，平淡得一如既往。

你要说是消费者口袋里没钱，那倒也未必，今年1-8月乘用车销量超过1600万辆，仍然是增长的态势。要是说商家不想卖车，那就更扯了，现在竞争多激烈呀，人脑袋都打成狗脑袋了。为了求个热点，已经把一群岁数60+的车企掌门人逼出来直播了。

消费者有需求，商家也有需求，那金九银十为何会凭空消失呢？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）透支的热情，即已许国，再难许卿

在民国电视剧里经常有这样一段剧情，护国将军蔡锷与小凤仙惜别，表示“蔡某七尺之躯，即已许国，再难许卿”。确实要去打仗了，忠爱难以两全。

现在的“金九银十”也差不多是同样的待遇，消费者的热情已经被新势力“掏空”了，谁还有空关注“金九银十”呢？

以小鹏MONA M03为例，这款车8月底上市，48小时锁单达到3万辆，现在的说法是每日订单新增还有2000辆以上，总订单就不提了。

就说这样一款车，这定了它的3万多名用户还会去卖场看车吗？还会继续贡献热度吗？恐怕大家与卖车、买车的关系，就剩下刷刷车圈八卦了。

其他家的情况也差不多，岚图在成都车展搞了个“双车开定”，结果岚图梦想家预售9天订单超1.4万，岚图知音不到30小时订单破万。

银河E5也是在8月份开售的，结果不到一个完整月就卖了12227辆，把所有的热度都留在了8月份这样一个“传统淡季”。

对于“金九银十”这个时间概念来说，这些新势力简直是眼中钉肉中刺。它们不按套路出牌，不会等到车展上新车，也不会专门等到九月或者十月发力。

讲的就是一个“争分夺秒”，因为不争也不行呀，晚一个月，市场竞争态势可能就大不一样。

以小鹏G6为例，去年上市的时候，简直是全方位无死角的六边形战士，在20万级别无敌手。要是今年以同样的眼光审视这款车，结论就大不一样了，毕竟这个价位能选的车实在是太多了。

20万能买到带华为乾崑智驾的车型，比如深蓝S07；能买到续航超过700的车型，比如起亚EV5；还能买到新能源硬派SUV，不仅是方盒子，而且是真能跋山涉水的那种，比如深蓝G318。甚至方程豹豹5都降到了25万以内，简直是阔怕。

至于各种个性小车更是不胜枚举，它们的话题度确实比传统的合资轿车、SUV大太多了。等这些新势力把市场的热度和流量抢走，“金九银十”自然也就名存实亡了。

（2）试车成为过去式，“云看车”才是主流？

还有很重要的一点，就是以前大家买车是“货比三家”，东看看，西比比，最后才下决定。现在买车很多时候就是“一时冲动”，然后就是等车了。

不知道大家有没有这个印象，以前买车就是一家一家看，一家一家试，最后才决定买哪一款。甚至有4S店规定，比如每个看车的客户都推荐试驾。虽然说老实话，新车转悠那么一圈也试不出来啥，但这个“仪式感”还是很重要的。

这也是为什么“金九银十”会火的原因，也就到了九月十月，刚过了年中的盘点，离年底还早，中秋加国庆在一起，大家的时间相对比较充裕。

那时候要选定一款车，往往需要好几个周末，毕竟目标车型都要试到嘛。

现在大家都是“云看车”了，像小鹏MONA M03 48小时订单就有3万多，难道这么短的时间内，那么多人已经完成试驾了吗？想想都不太可能。

更多的时候，其实大家都“懒得去试”。这一点别觉得不可思议，一来十几二十分钟的试驾确实说明不了太多问题，二来现在自媒体越来越发达，各种试驾视频满天飞，多刁钻的都有，很多人觉得看看视频，就对这款车了然于胸了。

当然也有车辆越来越同质化的原因，就像手机一样，以前还有翻盖、圆形等各种形式，后面都是统一的直板了，甚至连“刘海”都做成一样。大家除了看看参数、配置，还真没那么大的意愿去实体店试。

现在的配置也是大差不差，在这种情况下，“金九银十”的意义也就不大了。更不用说以前试玩就能定，如果不挑颜色，大多数当天就能提走。

现在买完车跟没买一样，随随便便等一两个月是常事，像比亚迪的一些热门车，一度等车超过6个月。这种销售模式，市场确实很难“热”起来。

（3）汽车人的好时代，已经过去？

种种迹象表明，如今肯定是国内汽车行业的黄金时代。2023年国内乘用车销量达到2606.3万辆，今年大概率还要继续增长。

新能源汽车的渗透率突破了50%，国产车相继突破了20万、30万、40万、50万的天花板。

但对于汽车人来说，似乎并非一个好的时代。之前我们写过汽车圈“卷人”系列，大家都怨声载道。

不得不说，功夫汽车也是被“卷起来”的那一个。尽管在这个行业已经很多年，也深深感受到了从业越来越难。问题到底出在哪呢？最近功夫汽车在读历史时找到了答案。

一个王朝什么时期是最好的，大多数人默认肯定是国力鼎盛时期最好。比如秦王扫六合，汉武帝荡平匈奴，朱棣彻底打垮北元。实际上对于普通老百姓来说，可能并非如此。因为国力巅峰的时候，往往是土地兼并严重的时候，普通老百姓的日子已经开始走下坡路。

其实对于普通人来说，最好的时候往往是上升期，条件不断改善，而且还有“盼头”。

回想起来，对于普通汽车人来说，大概是2010年到2020年那阵吧。国产车开始有所起色，让合资车不能肆意割韭菜。整体的竞争烈度没有那么大，车价在逐渐降低，但也是大多数企业都“有得赚”。

至于现在，能想象汽车人的无奈。可能一觉起来，某公司就又推出了一款重磅产品，得赶紧想应对方案，这是真的“枕戈待旦”呀，那这觉还能睡得踏实吗？

（4）功夫拍案

“金九银十”消失了，只是因为新势力们已经把以前九月十月的疯狂促销，变成了“日常”。再就是大家已经习惯了“云看车”，哪怕汽车的整体销量是增长的，也很难看到各大卖场“人头攒动”了。

这个也能理解，发展的必然嘛。曾几何时各个地方还经常举办“展销会”，搭个台子卖东西，十里八乡的人都去捧场。现如今连商场的超市都撑不住了，纷纷在闭店关门。

只是那个生活“慢慢”的时代，也离我们远去了。