长安福特探险者值不值得购买？

相信大家在买车、用车的时候，都难免遇到一些大大小小的问题，虽然问题不算大，但是就能让我们纠结上一段时间，我们也经常在后台里收到不少网友关于购车的留言，最近我们收到最多的就是“长安福特探险者，值不值得购买？”接下来我们就得其做一次全方位的解析，希望能帮助大家解开疑惑。

定位为中大型SUV的长安福特探险者的售价区间为30.98-39.98万元，全系车型均搭载了425N·m的2.3T涡轮增压发动机，这样的动力在同级车型中也十分罕见。然而，福特探险者上市至今的销量却处于尴尬局面，3月份仅卖出了1610mm，并且在终端市场中的优惠力度微乎其微，根据我们在终端了解到的信息来看，新车的优惠在1万左右。

外观解析，霸气是福特探险者的设计关键词，六边形镀铬格栅时尚、运动兼备，大灯科技感也很足，这种棱角分明的设计实在太合我胃口了，从小就喜欢美系车自带强大气场的感觉。然而，发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则提升了车辆的力量感，即便是入门版车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

侧面线条简洁又不失设计感，C柱和隐藏式D柱都极富辨识度，而隐藏玻璃的加入更显高级感。轮圈的样式简单暴力，入门版车型提供255/55 R20的规格，有人说它看着小，原因是车身太大了。除此之外，车辆的尾部设计相对较少，看起来十分清爽，设计师用尾灯等细节致敬了老款车型，大尺寸扰流板、双边双出排气都是标榜运动的车所必备的，真心让人无法拒绝。

底盘悬架方面，前双球节麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且高配车型提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器。根据我们此前对福特探险者的试驾来看，它的减振器的支撑力很足，即便在弯道开得开一些，车身的侧倾也不算夸张，在经过大的振动时车身基本没有多余的动作。

转向系统同样是运动风格，偏沉的回馈和几乎没有虚位的调校在城市比较灵活，而到了高速难免会遭到抱怨。另外，隔音算是福特探险者的亮点，除了超车时发动机的噪音有些扰人外，车厢内的体感噪音觉得可以算是优秀水平。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距达到了3025mm，体验者身高为182cm，将前排座椅调整至最低且合适的位置后，头部空间一拳，将第二排座椅调整至最后，腿部空间一拳四指，头部空间四指。将第二排座椅调整至腿部空间一拳的时候，体验者在第三排可以获得两指的头部空间和四指的腿部空间。

座椅方面，前排座椅宽大舒适，但由于座椅宽大，所以包裹感并不强，座椅的配置相当丰富，电动调节、位置记忆、加热、通风和按摩功能一样不少。此外，福特探险者的车内空间比较宽敞，储物格比较多，每个储物格的空间也都有很强的实用性，整体表现值得好评。

后备厢方面，福特探险者的行李厢内部空间规整，高度、进深均相当可观，第三排座椅支持电动放倒/立起。当第三排座椅放倒之后，福特探险者可以拥有一个纯平的储物空间，容积非常不错，后备厢地板下有一个隐藏式的储物空间，可以作为后备厢高度的拓展空间使用。

内饰方面，可以看出福特探险者的车内采用了科技感十足的设计元素，中控屏采用的是27英寸的悬浮式大联屏，内置了SYN-C+2.0的车机系统，接入了爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等头部影音资源，操作起来并未出现明显卡顿。语音识别整合百度AI技术和自然语义识别功能，基础语音控制均能快速响应，包括空调、二排座椅复位、方向盘加热、氛围灯等操作。中控空调出风口被移到更低的位置，出风口下方为空调的控制区域，触摸式的操作不利于行驶中的使用，好在提供滚动旋钮进行风量调节。

而方向盘的样式基本没有变化，依旧是三辐式平底设计，无论是握持手感还是尺寸大小，都较为舒适。

动力方面，搭载了2.3T涡轮增压发动机，与之匹配的则是10AT变速箱，最大马力分别为276Ps、最大功率为203kW、最大扭矩为425N·m。虽然没有之前六缸涡轮机的威猛，但425N·m的扭矩也能让这个超过5米的大家伙拥有不错的推背感，发动机对油门的响应比较快，再加上油门调校比较灵敏，想要平稳起步不窜车的话，确实需要适应一下。

而10AT变速箱在大多数时候都十分平顺，偶有的顿挫并不影响它兢兢业业完成降挡的工作。

全文总结：经过对长安福特探险者的层层分析之后，相信大家对其有了全面且透彻的认知。首先，外观设计有着非常明显的家族式特征，霸气且具有力量感，而全系2.3T发动机+10AT变速箱满足了通勤和出游需求，并且还拥有宽敞的乘坐空间和丰富的科技配置，所以我们觉得福特探险者还是值得购买的。

虽然不太被人关注，销量也一般的长安福特探险者，扎扎实实的一款好车！