由电动车“领衔主演”的这届北京车展，丰田依旧选择做那个不愿“随大流”的实力派。它的心理独白是：“哪怕是配角，也要做最佳配角。”

4月24日，一汽丰田旗下现象级硬派SUV--全新普拉多正式上市。新车共四大版本，包含：穿越BX版（5座）、全能TX版（5座）、全能TX版（6座）、悍野WX版（6座），售价区间为45.98万元-54.98万元。

作为越野圈最久负盛名的车型之一，普拉多（如今上一代人称之为霸道）自2003年一汽丰田成立伊始导入中国市场以来，截至2020年，累计销量近35万辆，是户外和自驾爱好者心中名副其实的“硬派SUV销量王”和“四驱之王”。 

而全新普拉多在设计、动力、越野性能、智能化等方面再次全面革新。新车还提供经典圆灯和现代方灯两个版本的前脸供选择，前悬长度、外后视镜宽度均低于LC150车型，也确保了操控灵活性与狭窄路段的通过性。

2850mm的轴距恰好兼顾了车辆的通过性和舒适性，扩大的2排至3排的间距和行李箱空间，提升了乘坐的便利、舒适和实用度，车内仪表台采取水平式设计，带来更开阔的视野，从而提升驾驶时的安全。 

全新普拉多搭载的2.4T 1MT HEV混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，外加带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，最大功率增加了18.0%，达到243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m，得益于混动技术的加持，综合油耗降低了15.8%，即使在泥泞、沙地、雪地等复杂路况下，都由稳定的越野性能。

同时，采用与陆巡“300”系列相同的GA-F专业越野平台，车架与车身扭转刚度分别提升超50%与30%。并且丰田最新的智能科技Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间也全方位的优化了普拉多的出行体验。

24日的丰田之夜上，带着“Discover Your Crown”口号而来的全新皇冠也正式上市，新车仅提供至尊和至享2个版本，售价分别为34.9万元和29.9万元。 

作为一汽丰田的旗舰轿车，全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，满足用户个人和商用的双向选择。在GA-L平台下，锐利的前脸与雕花玻璃感熏黑前格栅相得益彰，彰显了旗舰轿车应有的风范。

内饰采用岛式结构设计，使用大面积木纹板和皮质材料包裹，值得肯定的是工艺和用料堪称向“雷克萨斯”看齐，全64色LED彩色氛围灯再现了独具东方美学的柔和光线，让氛围感变得礼遇有加。只是，作为一款“旗舰”定位的中高级轿车，笔者在体验了全新皇冠的后排之后，着实有些惊讶，空间表现多少有点捉襟见肘。 

全新皇冠搭载丰田自研的Multi-stage HEV 多级混动系统，通过十级组合阶梯挡位控制，即使在低速域范围加速，也能提供直接的驱动力。系统最大功率179kW，WLTC工况下，百公里综合油耗6.21L，兼顾了强劲的动力性能和燃油经济性。同时，全新皇冠采用了双叉臂前悬和多连杆后悬，兼具多项主动控制功能，并搭载了八大车身降噪技艺，全面提升行驶高级感。

除了一汽丰田的普拉多和全新皇冠，4月25日，北京车展媒体日当天，丰田GR YARiS首发亮相，并将在年内引入国内销售。新车搭载1.6T直列三缸发动机，前脸配备了充满视觉战力的大尺寸进气格栅，雾灯区域以及轮眉上的空气动力学设计也进行了升级。尾采用双“C”型贯穿式尾灯组，并采用双边共双出排气。

GR YARiS搭载1.6T直列三缸发动机，最大功率224kW，最大扭矩400N·m，不得不说能把一台小排量三缸机压榨出如此大的马力，再配上一个轻巧的车身，匹配新开发的8速GAZOO Racing自动变速箱和6挡手动变速箱，而且还提供赛道模式，GR YARiS的可玩性有多高就不必过多赘述了。

作为最早拥抱混动技术的丰田，如今依旧没有放弃内燃机，并孜孜不倦的卷着热效，正是这份坚持让丰田一直坐在汽车行业的头把交椅上。哪怕做不了新时代的主演，但在过硬的技术实力面前，依旧没几个新势力撼动得了丰田的江湖地位。

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图片：丰田