近年来，比亚迪可是带火了中国新能源车市，纯电动和插电混合新车是一个接一个的出，而且几乎每款的市场反响都很不错。要说15万元级别有什么不错的插电混合SUV值得推荐，那笔者觉得本期我们要聊的宋PLUS DM-i就很不错。

从宋到宋Pro，再到宋PLUS，连续两次车型迭代反映了“宋”这款车在大众买家中的号召力。可能有的朋友对这三款车还有些分不清，这里概述一下：首先这三款车都是比亚迪旗下的紧凑型SUV，宋的面世时间最早，有燃油/插电混/EV三种动力版本，而宋Pro可以看作是前者的升级版，同样搭载这三种动力，不过以上二者都归比亚迪王朝系，直到宋PLUS的出现才一改往常，成为了海洋网的一员。

在宋PLUS 车型累计销售破80万台之际，2024款DM-i插电混合荣耀版升级上市。在外观内饰设计、用料品质、续航和用车成本等方面都有了进一完善和优化，产品力更突出。

从“宽体超混SUV”的车型定位就能看出，宋PLUS DM-i是一款运动化的、面向中青年人群的车款，值得一提的是，新款荣耀版价格进一步下探，12.98万起售，性价比更出色。

外观上，新车为了营造动感造型，尽可能降低了车辆高度，使得观感既修长又低趴。头灯组形态纤细，内置双透镜，结合下方的水滴纹理装饰条，提升了视觉宽度，同时也营造出海洋语言灵动的效果。

上扬的线条从头灯开始一路伸展到尾灯，让车子看起来更高挑；宽厚的车体搭配刻画利落的侧裙和铝条装饰，增强了车辆肌肉感。贯穿式尾灯灵感来自水滴下落，慢慢扩散开来，点亮后与头灯相互呼应。尾部的C字形宽体设计自然流畅，后保险杠用黑色加银色的包围套件，既满足了用户的个性化需求，又降低了风阻，此外递进式的横杠条纹，一层一层往下，丰富了车尾层次感，看起来更宽。

来到车内，中控布局沿袭了比亚迪海洋家族化设计，采用12.3寸液晶仪表+15.6寸可旋转中控屏的组合，内置的DiLink车机采用安卓10系统，使用流畅感没的说，并支持5G传输，在车上看大片缓冲很快。

水晶排挡杆是副仪表台区的视觉核心，与周边触控和物理按键共同构成了“海洋之心”的控制中枢，功能集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能。挡杆下方的铝质密齿梳造型，有着相当强机械感。

一体式座椅在保证舒适的同时，有效增强了运动感，并配有通风加热。

新车全系标配行车记录仪、云服务APP智能遥控驾驶、6安全气囊、手机NFC车钥匙、前排双层隔音玻璃、18kW 快充口、电动尾门、3.3kw外放电等，在这该级别车型中确实算相当厚道。

此外新车搭载的Infinity音响听感很沉浸，扬声器采用主动分频独立通道推动，低音下潜充足，中频清晰饱满，高频明亮柔和，声场宽阔，整体表现在20万元以下车型中处第一梯队。

空间表现上，该车采用DM-i专用的功率型刀片电池，其特点一是安全性够高，无惧针刺测试，第二是“无模组结构”带来的高空间利用率。身高1.8米的笔者坐进后排，膝部还有一拳半以上余量。

在实际用车感受上，宋PLUS DM-i荣耀版充分彰显了比亚迪新能源动力技术的特色，主打以下几点优势：

动力强：新车搭载骁云-插混专用1.5L自吸发动机+ EHS电混系统组合，发动机最大扭矩135N·m，电机最大扭矩325N·m，最大综合功率173kW，动力和2.0T燃油车不相上下，起步加速快、高速超车快、油门响应快；并且由于配备的是ECVT无级变速箱，所以加速过程很平顺，接近或相当于纯电动车的驾驶体验，这是其他传统带挡位的变速箱没法比的。

2、用车成本低：

和同等动力的纯油车相比，宋PLUS DM-i荣耀版的官宣百公里亏电油耗仅4.5L，即使驾驶比较激进，从真实用户反馈看，油耗也很少有高于6L的，和同级别油电混合车差不多，当然，如果您有充电条件的话，每天短途通勤，不加油只充电，那么用车成本更能低到忽略不计了。

在多项隔音措施的应用下，新车NVH表现相当令人满意，无论胎噪还是风噪都较为彻底的隔绝在车外，乘车舒适性很不错。

4、宋PLUS DM-i荣耀版150公里版本标配的FSD频率可变阻尼减振器，可根据路面变化自动调节阻尼力，可更好的适应复杂地形，提升乘坐体验：在城市平坦路面行驶时，避震阻尼变大，带来更好的车身支撑性，而当遇到坑洼或减速带时，避震阻尼又能快速变小，在过滤掉路面振动的同时带来更好的驾乘舒适性。

2024宽宋PLUS DM-i荣耀版主要分三大版本，纯电续航分别为71km/110km/150km，如果方便每天充电的话，那么笔者建议买150km版，后期用车成本更低，如果平时亏电行驶比较多，那么推荐71km版，购车成本更低，大家可按需选择。

而另一个具有很强诱惑力的一点是，由于插电混合车属于新能源车（北京除外），可以上绿牌照，因此可享受免购置税和不受限行/限购的政策，加上凸显诚意的定价和相当均衡的产品表现，这款车值得准备入手15万元级SUV的朋友关注一波。