汽车骇客说
28962 2024-06-11
当前国内车市的竞争已达到白热化，"卷"成为各车企不得不面对的现实，尤其是价格战。
这把企业们害惨了。小鹏汽车2023年营收达306.8亿元,净亏损为103.8亿元,汽车毛利率为-1.6%。同样,蔚来汽车也尚未实现盈利,财务压力越来越大，2023年蔚来净亏损207.2亿元,创下了历史之最。就连新能源龙头都难逃净利率下滑，今年一季报比亚迪销售净利率3.82%，同比和环比均实现下滑。
2024年,价格战效应进一步凸显。公开数据显示,2024年一季度以来,长安汽车、广汽集团、上汽集团等多家上市车企的利润率均出现不同程度下滑。其中,长安汽车一季度净利润约11.58亿元,同比下降超80%。广汽集团、特斯拉等部分车企则出现净利润、销量双双下滑的情况。
在这样的市场环境下，消费者可以以更低的价格购买到配置相似的车型，或者以相似的价格享受到配置更高的车型。不同的车企采取了不同的策略。比亚迪选择了前者，通过降低价格来吸引消费者，而吉利、广汽等车企则选择了后者，以价值为核心，为用户提供更多的价值体验。
历史上，汽车行业的价格战屡见不鲜，但穿越周期成长起来的，是那些持续创造高价值产品的企业，如奔驰、宝马、奥迪等。吉利也认识到，无序的价格竞争虽然能短期内吸引消费者，增加销量，但对企业的长期发展具有潜在的破坏性。
其实，在电动汽车与内燃机汽车的竞争中，安全性能的优劣直接影响着消费者的信任和选择，而不是价格。比如吉利，始终将安全视为汽车产品的基本前提，无论是电动汽车的续航里程、充电速度，还是内燃机汽车的燃油效率和排放控制，都需要持续的技术创新来提升产品性能和安全性。
汽车行业应转向更可持续的竞争模式，将安全作为产品研发的首要目标。通过技术创新，提升产品的安全性能，汽车行业才能真正实现可持续发展，为消费者带来真正的价值。这种以用户需求为中心，以技术创新为驱动的发展理念，将引领汽车行业走向更加健康、可持续的发展道路。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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