截止到3月20日，国内中、东、南部地区已经全面进入春季。

气温升高，又要迎来清明小长假，这边还是要先提醒一下车主：清明虽然只有三天，但却实行高速免费通行。

时间为：4月4日0点至4月6日24点

车主踏青跃跃欲试，但出行前往往会碰到一些疑问：

就是明明已经给轮胎打满气了，但轮胎总是看起来瘪瘪的？

当然，大部分老司机都已经对此习以为常，的确有些轮胎打完气就很饱满，有一些怎么弄都感觉有一些“瘪”。可以肯定的说，无论是饱满还是“瘪”其实都是正常现象。但是造成这种现象主要还是轮胎的类别。

轮胎看起来瘪不瘪

和轮胎这一方面有直接关联

首先我们找来一条轮胎，通过胎侧我们可以发现轮胎上有这样一组数据

MAX. LOAD 750 KG（1655 LBS）

MAX. PRESSURE 340 KPA（50 PSI）

而这个参数左边还有一个“EXTRA LOAD”的单词，这个参数其实就是“轮胎看起来是鼓鼓的还是瘪瘪的”的关键。

“EXTRA LOAD”的意思表示为加强型子午线轮胎，也就是俗称的胎体加强胎，它比普通轮胎胎体结构更强，可以适应更高的胎压，载重能力也会更高。

可以看到这款轮胎的规格是235/45 R18 XL，对应的负重指数是98（750kg），对应的国标规定的标准胎压为2.9bar。而对比标准版负重指数是94（对应670kg），标准胎压2.5bar。

也就是说，如果使用四条加强胎，它极限能承受3吨的重量，而标准轮胎极限能承受2.68吨的重量。所以当车辆承载了一定重量后，标准轮胎就会显得更“瘪”一些，而加强胎由于负载能力更强，形变也会更小。

既然最大胎压上限提高

能加高胎压来省油吗？

那有些车主就会觉得，“既然轮胎可以打到最大3.4Bar的胎压，那多打点气，平时开车岂不是更省油了？”

由于胎压越高，接地面积越小，轮胎滚阻就变低，那肯定会相比标准胎压时更省油。但是高胎压也会带来不少问题。

首先，轮胎太硬会失去减震的作用，车内乘客舒适性会大幅降低；同时，高胎压由于接地面积减少，轮胎花纹不能完全接地，大幅影响轮胎正常的抓地力和湿地排水性能，最危险的还会导致制动距离增加；同时高胎压会增加轮胎偏磨、磨损不均匀的情况，可以说为了追求省油，而刻意提高胎压的做法得不偿失。

高胎压下的轮胎偏磨

但这里顺便一提，如今市面上有许多EXTRA LOAD加强型胎体的轮胎，其实它们很多都是为了适配新能源车型而研发。新能源由于车重普遍较大，同时又需要考虑到续航，所以许多新能源车型的标准胎压都要高于油车，也就需要选择胎体加强轮胎。

而新能源车主更换轮胎时，务必需要选择同类型轮胎，可不要选择普通油车轮胎了。