最近的新能源汽车圈，确实还挺火爆，小米SU7在开足马力生产的局面下，单月也只能够交付7000辆左右，很多人的订单都排到年底了，以至于市场已经出现对小米SU7生产线太慢的强烈不满，与此同时吉利也在最近开启了大规模交车仪式！一万台领克07 EM-P同时交付给车主是什么体验？

要知道最近的新能源汽车圈不仅小米SU7火爆，吉利家族的领克07 EM-P在车圈也“走红”了，作为一款插混中级轿车，新车上市48小时大定订单突破7000台，14天大定订单就突破15000台，这个表现在今年上市的插混车型里面，也足够非常出色，而且这款车在6月17日在领克余姚基地举办万台下线仪式，一个月轻松生产一万台交付车主，不得不说，传统老牌车企和刚诞生的新能源车企，实力和底蕴亦有差距！

作为吉利的高端子品牌，领克研发的车型在市场上的口碑一直都是很不错的，而在新能源领域，领克这两年也是快速布局，这款领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，定位为中型插混轿车，它的指导价区间为16.98-18.98万，今天我们就来看看，为何这款车一上市，就被消费者所追捧。

面对消费群体的年轻化，新能源车如果没有好的颜值，是很难打动消费群体的，领克07 EM-P采用了最新的美学设计理念，它的前脸封闭式设计看起来较为扁平，下方搭配一个小尺寸倒梯形进气口，并搭配横幅中网填充，同时新车的两侧大灯使用分体式设计，上方为倒C形日行灯布局，两侧搭配了透镜大灯，中间搭配的是黑色饰条进行衔接，整体的辨识度和攻击性都是非常强的。

将视线转移到侧面，领克07 EM-P的整体车顶线条比较平直，同时车顶、A/B柱和C柱的上半部分进行熏黑处理，形成了比较典型的双色车身搭配，至于车尾设计上，能看到略微翘起的小鸭尾，下方有贯穿式的灯带，并在灯带的内部加入点阵的灯源设计，运动既视感很好的呈现在消费者眼前。

空间舒适度方面，也是这两年消费者购车非常看重的，领克07 EM-P拥有的车身长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，在B级车里面，也是处于上游水准，而且在细节处理方面，设计师还针对乘坐空间进行了优化，实现整车得房率71%，不管是前排还是后排都有不错的活动空间，同时新车的座舱内配备云感舒压整皮座椅，而且四座同享，前排13层座椅支撑和哈曼卡顿23扬豪华音响的加入，都在一定程度上提升了整车的乘坐体验。

整款车的座舱虽然也是简洁化的设计风格，但是高端的材料包裹，还是提升了整车高级感，这款车中控台采用双层设计，细节处则使用碳纤维饰板进行点缀。智能化方面，新车的液晶仪表盘为嵌入式设计的12.3英寸屏幕，右侧则是15.4英寸的2.5K大屏，可支持左右15°旋转调节，同时新车内置两颗龙鹰一号芯片，搭配的是行业目前表现非常出色的LYNK Flyme Auto车机系统，能够很好的提供日常交互过程中的流畅度和便利性。

对于安全方面，领克一直都具备不错的优势，要知道领克 07 EM-P 可是“沃尔沃血统”，安全基因方面是完全不用担心的，它的整车高强度钢加铝材占比超过了 82%，像 A 柱、B 柱、四门防撞梁这些关键部位，强度都高达 2000MPa，这个水平，目前在同级车型里面还是很难找到的。

当然新能源车，更多家用消费者看重的还是动力操控和续航方面的表现，领克07 EM-P搭载的是EM-P超级增程电动方案，它可以根据不同驾驶场景，很好的切换车辆工作状态，做到可电、可混、可增程。这套动力系统最大输出功率为280kW，峰值扭矩则达到了615N·m，百公里加速仅为6.5秒，其中CLTC纯电续航里程为126km，CLTC综合续航里程则超过1400km。

同时底盘方面，新车采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，同时新车在前悬加入了大直径横向稳定杆，所以不管是在高速行驶、超车、急转弯等方面，这款车的车身姿态都控制的很不错，转向精度也比较高，如果说你去试驾了这款车，你就会知道，领克07 EM-P是一款非常“好开”的插混轿车。

写在最后：

现在的国内的新能源赛道，插混车型的受欢迎度是非常高的，但是有很多新能源汽车品牌，因为刚成立没几年，只会堆配置，在很多细节处理上，都做得不够好，尤其是在品质、安全、智能化和动力操控等方面，都不太让消费者满意，毕竟汽车是一个长远的战略行业，其自身的核心技术储备，是能够直接影响一款产的产品素质的，领克 07 EM-P诞生于工业4.0智造工厂，冲压、点焊、涂装三大工序100%自动化生产，在制造设备方面，还是让很多新能源车企都羡慕的，毕竟有好的工厂，才会有好的品质、对于这款车有兴趣的朋友，可以去当地试驾，相信这款车不会让你失望的。