一般家用车换一次轮胎的成本起码在1200元以上，所以许多车主老爷都是本着能不换尽量不换的原则用着。

轮胎和备胎寿命完全不同

没使用过备胎的寿命能达到10年以上

“轮胎可以用几年”几乎是所有车主老爷在换胎是都会问的一个问题，这种简单以时间作为周期标准。而许多轮胎厂商和媒体都建议在3-5年左右进行更换。

为什么是3-5年？

主要原因是汽车轮胎的主要原材料—橡胶的老化周期所决定的。一般来说轮胎在使用周期内，用车环境导致的橡胶老化会使得橡胶硬化开裂，而元凶就是紫外线。生活中紫外线最猛烈的场合在哪里？——自然是太阳底下！紫外线照射下，橡胶会慢慢失去弹性和韧度，会慢慢便脆弱。最终就会老化、开裂。

那想要轮胎不老化，就非常简单了：避光、干燥、通风就OK了。

橡胶的老化速度就非常慢，慢到微乎其微的程度！专业避光存储的橡胶制品5年后依然和新的差不多，就是这个道理。轮胎厂家的仓储全都是按照避光、干燥、通风的要求做的。即便是库存了一两年的轮胎也是可以继续使用5年时间的，使用寿命依旧按照“轮胎安装到车辆上之后”开始算起的。

而备胎作为常年累月“沉睡”在暗无天日的备胎槽内，基本隔绝了紫外线直射，虽然没有通风和恒温，但对于橡胶保存来说是一件非常好的事情。米胖子为此还做过实测论述，一条备胎保存十年上赛道，性能和磨损与刚使用4-8周的轮胎并无二质！

而泰哥一贯的经验里，备胎5年还正常如新的情况也是不占少数，最长见过12年的备胎还可以下地使用。（当然，只不过没人敢用而已）

备胎其实不用换

平时用不着，关键时候用不了

对于现在绝大多数的车主老爷来说，备胎这个东西完全可以说是一个鸡肋配置了。而很早以前因为道路条件很差，4S店和汽修店非常少。那会儿配备的备用轮五轮一致，可以在替换原有车轮后持续使用。

但按照现在的城市道路环境来说，只要车主正常按期保养，排除一些意外下基本不需要备胎出场。即使因为爆胎抛锚在路上，保险公司每年附赠的道路救援直接打过去就可以了。

看到这有些老爷要说了，没有备胎万一抛在路上等救援岂不是很危险，自己换了直接上路不是更好嘛！不过我们仔细梳理一下就可以发现，备胎能用到的使用场景几乎完全失效。

高速遇到爆胎换轮胎还差点把自己压死的闹剧也很多。

网上也有许多媒体报道车主在应急车道换胎，结果不幸遇难的事故

备胎这种使用频率极低、只是应急使用的配置，而且使用场景限制特别苛刻。要是和更加日常、确实也更方便的可调整后备厢相比。泰哥是会毫不犹豫选择扔掉备胎的。