抛开电动汽车二手残值低的无情现实外，电车比油车省“油钱”基本上是没人否认的。原先我们对电车的认知也就如此，可哪里知道，如今电车除了能省“油钱”之外，甚至还能找人给你“倒贴”钱！——虽然是真事，但我却对此忧心忡忡。今天就来给大家分享分享我的担忧！

事情是这样的：本月初，媒体上出现了很多大咖、甚至院士介绍和谈论关于“V2G技术充电网络”的概念，引起了不少车友的讨论。大家留意了一下，似乎一时间关于“V2G技术充电网络”的话题，在媒体上开始逐渐转热。

什么是“V2G技术充电网络”？简单来说就是“反向送电”技术。——我们平时见到的充电桩，都是电网向电动汽车充电。电网是电能的提供者；而电动汽车则是电力是接受者。——但如果反过来玩，让电动汽车给电网“吐电”，又会怎样？——这就是“反向送电”技术。说白了，就是把电动汽车当成是“充电宝”来用！

“反向送电”听说过么？

先了解一下“峰谷电价”！

那“反向送电”技术对车主来说，有啥好处？——首先公布答案：车主能因此而赚钱！具体方法是：夜间“谷时电价”给车俩充电；白天“峰时电价”车辆对电网“反吐电”。充分利用“峰谷电价”的规则来赚取差价！

<2021年10月1日后广东佛山的情况>

自2018年7月国家发布《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》以来，我国不断加大峰谷电价实施力度。北京、江苏、广东、浙江、甘肃、河南、安徽、云南、上海等9省市的一般工商业用电的峰谷价差超过0.7元/1度。而民用电的峰谷价差达到0.6元/1度。

“反向送电”是什么原理？

如何利用它赚钱？

我们假设说，白天的电费单价是1块钱/1度，而到了晚上电费降至0.4元/1度，假设我在夜间给车子充电（假设一个晚上冲进去50度电。按照0.4元/1度的单价计算，所以总共消费20元。

然后呢，到了白天，开车到单位，插上充电桩，把车上的电“反吐”回国家电网。假设把昨晚刚冲进去的50 度电全部“反吐”回电网，那么按照白天1块钱/1度的电费单价，一共就是50元。所以国家电网需要支付我50元电费。

这一来一去，电不是我自己发的，电网也不是我造的，我只是扮演了一回“电力的搬运工”，舒舒服服就赚取了30元差价！简直是躺着就把钱挣了！像极了“低价吸入高价抛出”的投机商人……

“反向送电”能赚多少钱？

按照目前最主流的家用充电桩，充电功率是7KW，也就是1小时可以充电7度。目前我国各地执行的“峰谷电价”政策不同，费率和“峰谷时间段”长短不同。但基本上最低“谷时”时长都在7小时以上。所以7KW充电桩在“谷时”能充电接近50度。

<2021年10月1日后广东佛山的情况>

按照0.6~0.7元的“峰谷价差”，50度电就是30~35元差价。看起来是不多对吧，但如果你稍微计算一下就会被吓到！假设家里到单位，单程25公里，那么一天来回就是50公里。这已经算是家离单位蛮远了吧？

根据大多数电动汽车的实际情况看：实际1度电大约能让车跑个4~5公里左右。考虑到空调耗电，我们就按照“1度电实际走4.3公里”算，50公里路程需要11.5度电。——就算按照1元/1度的电费算，也不过就是11.5元！

不用缴电费，还有人倒贴

“反向送电”国内有了么？

你晚上在家趁着“谷时”电价给车充电；然后到了单位，插上电网，把电能“反吐”给电网，换取几十块钱——最后你上下班的电费，全部“报销”回来不说，你还天天能赚10块、20块零花钱……等于是天天有人掏钱给你买烟呢！

“V2G技术充电网络”其实基本原理就是这样，不难理解。它也不是什么新鲜东西！2021年时，国家电网董事长辛保安就在公开演讲中表示过了，国家电网早早就在试验这种全新充电桩和充电站了，而且部分省份的试点“V2G充电桩”已经使用了超过1年时间了。

听起来很靠谱，但风险如何？

锂电池足够安全了么？

听起来是很不错，但是虎哥我对这个“V2G技术充电网络”都少是有些疑问，或者说顾虑的。就眼下来看，即使是号称最安全的比亚迪刀片电池，也偶有起火事件发生。其他理论安全性远不如刀片的电池，起火的事情就更多了。

而电动汽车的起火自燃事故中，很大一部分都是充电过程中起火，这是因为车辆充电时，电芯长时间承受巨大的充电电流，不可预测的风险增多的缘故。现在还想让电动汽车反过来对电网“吐电”……是不是觉得锂电池折腾的还不够？

上个月，国家应急管理部刚公布了《2022年一季度新能源汽车火灾数据》：2022年一季度，新能源汽车火灾共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。平均每日超7例火灾。如果在现有的电池技术下，普及“反向送电”技术……各位自己去想吧！