条轮胎少则200大元，贵则上千，全车弄下来也算一笔不小的开支了！

没错，轮胎在保养项目中从来都是一个昂贵的项目。因此很多“非玩车”的“居家车主”们都纠结到底买什么轮胎，毕竟轮胎这玩意属性打眼压根看不出任何区别，全靠商家的介绍“包chui装niu”。

那么问题来了，车主老爷们有没有能力可以自己来分辨和选择呢？

答案肯定是有的！

今天泰哥就来跟大家简单聊一下，关于轮胎选购中的一些小诀窍！

轮胎的取向

从内外侧花纹就能一探究竟

大家买轮胎都遇到过一个问题，就是每条轮胎看起来都差不多，胎面的沟沟壑壑长得都差不多，但同样的规格价格却能差个几百上千。

那今天的第一个部分泰哥先来给大家普及一下如何从胎面了解一款胎的性能！

在开始内容前先给大家普及一下术语。

首先，一条轮胎的整个胎面部分像下面的图片分成六个部分：

Shoulder—胎肩

Groove—纵向花纹

Sipe—花纹细缝

Tire rib—花纹条

Tread block—花纹块

Lugs—横向的花纹沟。

看完外侧自然要看内侧，内侧花纹胎肩的胎面花纹主要作用就俩：排水和静音，排水非常好理解，轮胎的花纹沟槽主要作用就是用来排水（没得辩）。顺带着起到消音作用，而花纹沟槽越宽，所产生的空腔噪音自然也就越大。

拿个齿轮在桌面上滚一下大家就知道胎噪问题了。

那我们回过头来看看上面的图，左侧轮胎内侧胎肩花纹比较细碎，而右侧轮胎就比较宽，自然噪音是右侧更大一点。

那么怎样减少轮胎噪音呢？简单的很，也是减少花纹或者把花纹切细呗！

大家看看这条轮胎的内侧胎肩部分的花纹，是不是又少又细碎？

没错，这款轮胎就是一条正儿八经的静音轮胎，可以看出内侧靠近车身部分的胎纹非常细碎紧密，外侧的花纹也是非常的细碎，所以综合看下来这款胎就是典型的静音系列！

轮胎是什么脾气

侧面的三个“T”也能告诉你

但这还没完！花纹只是轮胎众多数据中的一小部分。

如果我们看完的一条胎的大致取向后，下完单后，这条轮胎其他性能该怎么看呢？

我们需要进一步了解一下轮胎的另一个重要标记：3T标记。什么是轮胎的3T标记？3T有具体是哪3T？

事实上啊，“3T标记”是我们平时的俗称，专业上叫做UTQG标志（ (Uniform Tire Quality Grading) ）。

这个 UTQG 标记就是“美帝”为了统一轮胎品质而做出来的分级系统（Uniform Tire Quality Grading System)的缩写以及指标。只要你的轮胎要销往米国，就必须DOT规定的实验步骤各自对这些事项进行实验，轮胎制造厂商根据权威机构测试的结果在轮胎的侧面标明轮胎等级 。

其中的的“3T标准”主要就是三项：耐磨指数（TREAD WEAR）、牵引力指数（TRACTION）、生热指数（TEMPERATURE）。

耐磨指数（TREAD WEAR）

耐磨测试就非常粗暴，400英里的高速公路，所有实验车辆在同一时间通过相同的车道。测试期间每1288公里（换算）测量一次胎面花纹深度，同时对参考轮胎进行同样的测量（实验对照）。11592公里后比较实验轮胎和参考轮胎的磨损程度，根据相对耐磨性能给轮胎定级。

磨损指数主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命。磨耗指数的级别以具体数字表示。

这个数字是不是越大越好呢？

其实也不是！泰哥简单和大家规个类：

一般来说市面上的家用车胎耐磨指数在 280-400之间比较多；以前的性能胎耐磨指数大多在120-200之间，最近几年轮胎硬胶化趋势，耐磨变成了160-300 （低于100的都是寿命按月计算的R胎）而极端耐磨的轮胎，基本上耐磨指数都在向420以上走。

这里需要注意的是，磨耗指数只适合用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能比较。

牵引力指数（TREAD WEAR）

这个牵引力等级，主要是用来衡量轮胎在湿地路面上的抓地能力。测试条件一般为1mm水膜厚度的湿滑实验道路，直线刹车距离为标准。轮胎牵引力代表的是轮胎在潮湿的直线实验路面上的停车性能，牵引力等级有AA、A、B、C，其中AA级高它以字母来表示。

例如：AA级的轮胎在湿地直线路面上刹车距离肯定比C级短。

这里需要注意的是：牵引力实验是在政府维护的混凝土沥青试车场内进行的，不测量干燥路面的制动性能或其他任何条件下的急转弯牵引力。别信网上一些“大佬”说AA的侧向很强巴拉巴拉，人家压根没测过，你说个锤子~

生热指数（TEMPERATURE）

生热指数在市面上也被称为“热循环等级”，主要是评判轮胎使用中的抗升温的能力。当然也可以粗暴的认为是轮胎的“散热效果”~

这个指标好坏最直接的原因是，持续高温会造成橡胶老化分层，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国运输部（DOT）规定所有轮胎均须达到美国联邦机动车辆安全标准109条中规定的136km/h的速度要求的热等级—“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的低性能，“A”级佳。