车这个东西吧，说起来其实跟人一样，随着年龄的增长毛病也是越来越多。

就比如车内噪音这件事，新车刚买来的时候各种安静各种紧实，怠速基本上感觉不到任何震动和噪音。但车用了几年后，有的车主老爷们发现车在怠速的时候抖动越来越大，有些严重的老爷甚至有一种整辆车都在震动的感觉。

跑到4S检查，售后给你一顿检查报出长长一串保养项目，说是发动机积碳多，胶件老化问题，于是各种清洗各种换配件，一通操作下来小几千花掉算是解决了抖动问题。

但这钱花的到底合适吗？想必许多车主老爷们都是不清楚的。

那发动机怠速抖动到底是什么问题呢？

今天泰哥就来和老爷们一起分析分析，这个发动机抖动到底是哪里出了问题，算不算是故障，怎样花最少的钱解决。

异响抖动都是怎么来的

震动声波在固液气体中传播，并在传播过程中引起密度和压力差的起伏和变化，被人耳感知。这种震动声波我们成为noise vibration hashness（中译：噪声震动）

车辆使用、路况天气、机件材质、机件老化周期都会产生不同的震动和噪音。

而发动机的抖和噪音就是悬置的机脚垫出了问题。

发动机机脚的阻尼件链接着发动机和变速箱，用橡胶将发动机侧和车身侧的支架连接在一起，构成一个连续弹性结构。

可以想象，如果中间的弹簧（橡胶）特别软，那发动机一侧的振动就不会传递到车身上，减少了震动自然就没有噪音。

老车“抖抖病”大多不是积碳

主要是机脚胶老化引起

几乎每一辆车开的时间长了，发动机噪音都会加大，震动都会加剧。这哪怕是你勤保养，严格按照说明书要求更换各种油液也一样会出现的。当然这种现象好解释，发动机会老化，随着老化肯定会带来这样那样的问题。

于是许多车主老爷忙着洗积碳，来解决抖动问题。然而呢，这基本上都是机脚胶的锅。

所谓机脚胶，术语叫发动机减震座。其实就是垫在发动机和金属车架中间的几个橡胶块。由于发动机长期处于高温状态运行，而橡胶这种东西本身就对高温很敏感，所以机脚胶老化是必然的。老化的机脚胶会变硬，直接导致发动机震动更多地传入车舱里，你当然会感觉到发动机运转变得粗糙，噪音加大震动加大了。

如果机脚胶出现老化塌陷，最先出现的问题就是传动轴球笼套破损漏油，加速时发动机抖动，驾乘感受将会变得非常差，如果长期这样运转，就会造成传动半轴的磨损和损伤，发动机抖动也会变得更加严重，甚至方向盘和仪表台都会抖动。

这5个情况

基本可以确定是机脚胶该换了

那有的老爷要说了，发动机抖起来都差不多，那怎么辨别是不是机脚胶拉偶啊呢？有没有具体一点可以诊断机脚胶老化的症状呢？还真有，关于判断机脚胶的问题，泰哥特别找了5个最显著的特征，帮助老爷们如何分辨机脚胶是不是老化。

1.首先机脚胶老化最直观的表现就是能明显感觉到发动机震动，而且对于低速下震动问题会更显著，甚至于整个仪表台和车门都会在这个共振点出现震动异响。

2.其次就是倒车时发动机发生震动非常大，怠速下依旧存在明显震动的。基本也可以作为机脚胶老化产生的问题。

3.刚启动也就是冷车的时候发动机抖动最明显,开个十几分钟后反而好转了。那说明机脚胶已经出现了中期老化，老爷们可以考虑在下次保养时一起换掉了。

4.怠速的时候方向盘会有明显震感,踩了刹车踏板后震动更加明显时，也可作为机脚胶老化的证据。

5.最后一种最为严重，如果老爷们低速过减速带时，发动机如果出现明显的敲门声“咚咚咚”的闷响，那说明机脚胶已经完全失效了，这时候再不换就是打算换车的节奏。

以上就是，老车最容易出现的发动机抖动的成因，汽车上有不少橡胶件，橡胶会随着时间老化，老化以后的密封性、弹性会大幅度下降，以致部件之间出现旷量，从而出现异响等情况。

假如老爷们不清楚自己的车辆具体状况，泰哥建议老爷们不要轻易忽视，毕竟不是每个老爷都是修车大师，尽快检查和检修一定是最安心牢靠的选择。