眼看着要过年了，各路大军汇集高速，往家的方向奔去。现在电动车潮流兴起，不少人会开着电动车返乡，而去年国庆期间关于充电难的问题还历历在目，不少人光排队就排了4个小时，因为抢充电桩而干架的也很多，着实闹心。本文将给开电动车返乡的车主准备一些指南和建议，希望归心似箭的你看完再出发哦。

善用导航APP，对沿途充电点有个数

现在很多导航APP都在规划路线上增加了电动车的选项，以百度地图为例，在常用功能中找到“新能源”导航。会为用户智能规划充电路线，提供就近充电、沿途充电、目的地充电等服务，帮助用户高效规划充电路线、进行充电决策，基本能做到心里有数。

另外，不少电动车品牌会有自己的APP，里面有充电地图，在细节上有针对性的优化。以蔚来为例，它的充电地图对目前市面上主流的充电桩做了汇总，选择更多。另外，关于充电桩能否正常使用是车主很关心的，充电地图还有很多一键加电的小哥使用，他们会经常反馈充电桩的状态，对车主很有参考价值。

热门服务区排队几乎是定局，这个小技巧可能帮大忙

除了西部等偏远地区，目前大部分高速服务区都会有充电站，有国家电网兜底，不用担心会被甩在路上。另外，市区的充电桩牌子很多，什么特来电之类的大家很熟悉，而高速服务区一般都是国家电网占绝大多数，现在移动支付很普及，充电都是支持支付宝或微信的，不过我建议，为了保证万无一失，可以提前办一张国家电网的卡，避免碰到手机信号不好等情况。

虽然春节返乡的车流不像小长假集中在那么两三天，但是作为人类史上规模最大的一次迁徙，部分热门路线的车流量在整个返乡期间都是很大的，所以要做好服务区充电站排队的准备。这里有一个小技巧分享，如果碰到没有空闲的充电桩了，可以问问服务区的工作人员涵洞在哪里，可以去反方向的服务区看看，因为春运的方向性很强，往往一个方向车流爆满，反方向没什么车。

开多少时速？什么时候充？充多少？这样做可能更合适

高速巡航是电动车的耗电大户之一，很多人会觉得开100或120的时速掉电太快，于是会故意放慢速度，定个80、90的时速，慢慢往前开。这个办法对于那些两三百公里的短途返乡路来说是可以的，大部分续航四五百公里的电动车可以做到中途不充电就到达目的地。但是对那些动辄近千公里的车主来说，降低速度换续航并不推荐，虽然跑80时速的能耗更低，但是跑120时速可以省下不少时间，这个时间用来充电会更快。

关于剩余多少续航里程去充电的问题，个人建议当仪表盘提示还剩200公里左右续航的时候，就要考虑进下一个服务区充电了，主要出于两点：第一，系统显示还剩200公里，实际还得打折，冬季气温低，打五折很普遍，所以得提前做准备；第二，服务区充电桩不一定每个都能正常使用，如果碰到这类情况，还能有足够的续航去往下一个服务区。

另外，根据现在电动车的电池充电情况，一般快充半小时左右就能将电池补能到80%附近，而接下来到100%的涓流充电过程会十分缓慢，个人建议不用每次充电都要等到充满为止，电池充到80%-90%就可以拔枪了，早点出发奔赴下一个充电点，这样效率更高，而且如果每个用户都遵循这个规律的话，充电站的“翻桌率”会明显提升，排队的队伍也不会这样长了。

空调制热很费电，非严寒地区打开这个更节能

不像汽油车可以将发动机产生的热量传输到驾驶室，电动车的空调制热只能通过电能来实现。高速和空调是电动车的续航噩梦，两个一起来的话续航里程那是肉眼可见的掉。车企们也发现了这个弊端，因此电动车的前排座椅加热这一配置普及率比汽油车高很多。我个人也建议，在气温还能忍受的情况下，优先开座椅加热，毕竟它的耗电要比空调制热小得多。

平安到家后，这些点不能忘

返乡后，老家的充电桩数量可能不如大城市，所以车里要常备一根慢充线，可以直接用220V的家用电为车辆充电。不过即便是慢充，它的功率对家用线路的负担也是比较大的，因此要摸清家里能承受多大的功率，以及插线板质量一定要可靠。

另外，老家可能不会像大城市那样禁止燃放烟花爆竹，往年因为烟花爆竹引发的车辆起火事故也不少，因此要特别注意电动车的停放位置，消除被烟花爆竹引燃的隐患。

写在最后

虽然给大家准备了这份指南，但如果不是万不得已，当下依然不建议开电动车跑500公里以上的长途，尤其在春节这样的车流高峰期，汽油车更加灵活，沿途不用盯着充电桩，不存在焦虑。如果家里只有一台电动车，只能开它返乡，希望你能收获好运气，服务区一个队都没排，充电桩一个都没坏。