养车用车从来不缺伪科学和智商税

轻症患者大多养车误区多，重症患者贴满节油卡

比如网上一直有文章这么说：

建议大家千万别等到油灯亮了再加油，理由是油泵会因为缺油散热而过热，缩短寿命。……

油泵常年躺在油箱底部

的确需要散热

汽油泵在我们汽车上的什么位置呢？很简单，它躲在油箱里。那油箱又在什么位置呢？很简单，在“后排屁股底下”。没错，大多数汽车后排的座椅底下就是油箱的“根据地”了。

汽油泵在油箱里“躲着”，其实它的位置刚好就在油箱的最底下。

至于“油泵因为缺油过热烧掉”……汽油泵躲在油箱底部，是浸泡在汽油里的。汽油泵工作的时候确实是会发热，也确实是需要散热。网上有文章说“油泵靠汽油浸泡散热，汽油太少，油泵就露出油面，就暴露在空气里，散热就成问题了”。而很多车主都相信这个说法。其实这说法也是一个彻头彻尾的伪科学！

燃油泵有塑料围挡

只要供油正常就不会因此过热

汽油泵工作的热量确实是靠汽油散热的，但汽油泵的结构却非常特殊：汽油泵马达的外面有一个很大的塑料壳，汽油先被吸入塑料壳子里，然后才与油泵马达“亲密接触”带走马达的热量，最后“热汽油”被塑料壳里的抽吸口吸入……送去发动机里。

工作原理跟潜水泵一样，但这个燃油泵基本只在有油的情况下工作。燃油泵并没有完全浸没在燃油中，上面是安装在油箱壳体上的，下部通过弹簧压杆直接压紧在油箱底部。

燃油泵下部吸油，上部管子输出到输油管，输油管再到发动机高压油泵，多余的燃油部分通过回油管送回油箱。在汽车通电瞬间大家都会听到一个电机运转的声音，就是燃油泵在工作，确保点火时候发动机第一时间收到燃油，这个时间只持续1～2s；

当发动机持续工作的时候，燃油泵也将持续工作、泵油。

当发动机停止工作后，燃油泵也将同步停止工作，回油管里面部分回油通过压差自然回流到油箱。这期间，燃油泵工作会发热，但已经本身要泵油，可以通过燃油带走热量实现散热。

而老司机们说的油泵烧毁

燃油泵空转、过热、烧坏

燃油泵泵油不连贯，导致发动机供油不连贯（类似吸管吸到底了），影响燃烧并引起发动机爆震；

但实际上并不会存在这样的情况。为了确保燃油泵不空转，燃油泵只在通电瞬间提前工作，其余时间都跟发动机同步工作，没有油发动机肯定不工作，所以不会出现空转！另外，厂家也不会允许在燃油箱有过热源！

现代化汽车在设计的时候都强调“安全余量”，通常我们都知道，汽车油灯点亮之后，汽车依然还能坚持行驶至少30公里（不少车都可以坚持50公里）才趴窝。

真遇到油烧完了这么做可以坚持更久一点

一般来说当我们的油表灯亮起后，在50公里内就要加油了，而根据我们国家的高速公路休息区设置来说，一般都是每57公里就有一个可以加油的服务区。车主老爷们对于这块是大可放心了。

不过凡事都有个万一不是，如果老爷们真的非常窘迫。正好遇到前不着村后不着店的情况，保险公司还没法送油的时候该怎么办呢？

接下来泰哥教大家一些应急的招式，希望各位老爷们最好不要用上。

★控制好车速，尽量匀速行驶目前主流的1.4T—2.0T的汽车，最省油的车速在60-85Km之间；自吸2.0—3.0之间的，55—75Km最省油。在省油模式下，车速越高越费油，在高速上的车速最好在90kph左右，因为再低下去就超过最低限速了，来个违章或者被后车怼一下都非常麻烦。

★尽量匀速行驶，躲避拥堵一旦油料告急了，那就必须提前预判周围路况，避免频繁踩刹车。刹车本身不费油，但是减速又提速就费油了。另外，不要低速行驶，速度过低的话，就和怠速没有什么不同了，那时相当费油的。

★关闭车窗、关掉空调风的阻力也是不小的，特别是在车行驶的过程中，关窗了会省下不少油，开窗反而会增加油耗，这点和寻常人的认知还是有些不同的。比如一些空调、导航等等，这些大功率的电器只会加重发动机负担，增加油耗量。

如果这么做还是没办法撑到加油站的话，那泰哥最后两个办法也可以一用。

直接在油箱里加酒精

如果老爷们有幸后备箱里有高度白酒或者医用或者工业用酒精的话，那别怕！可以直接加入油箱里充当应急燃油使用，道理很简单酒精也是一种简单的碳氢化合物燃料，热值相比汽油略低，但有充分的含氧量。所以老爷们短期内使用是完全没有问题的。

最次的情况就是给油箱加水

这种情况基本上就是要洗油箱的节奏了，这个应急手段就是利用油水比重不一、油水不相容的特性强行提高燃油液位，这样一来车辆可以继续行驶。然而这种情况风险相当大，过量添加可能会造成发动机损坏，老爷们正用上的话慎重再慎重。