国内汽车市场的变化越来越大，可以说是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，比如其中的新能源汽车，除了推出新品车型以外，传统的燃油汽车也在逐渐转型，如果预算在30万以内，都有哪些车型值得推荐呢？

最近了解到，红旗EH7表现不错，定位于中大型轿车，也是红旗新能源首款运用旗妙双翼新能源logo的车型，基于FMEs平台架构打造，目前在售车型有5款，指导价区间22.98万~30.98万，提供600KM、690KM、640KM、820KM、760KM续航版本车型，今天我们从多角度进行分析，来看看车型之间的配置差异有哪些？值得拥有吗？

2024款 600 Pro(指导价22.98万)

2024款 690 Pro(指导价23.98万)

2024款 820 Pro(指导价26.98万)

2024款 640 Pro+四驱版(指导价25.98万)

2024款 760Pro+四驱版(指导价30.98万)

外观设计

整体采用轿跑设计，走的是年轻运动路线，前脸造型犀利，虽然采用封闭式格栅设计，但是使用弧线进行勾勒，视觉感突出，两侧大灯组呈现出L型，除了尺寸大以外，还增加了整车的辨识度，品牌标识立于中间，下部则配备了X型进气口布局。

大灯功能

全系标配LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，其中的高配车型可以选配自适应远近光和矩阵式特色灯光功能。

外部配置

全系标配前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃。

2024款 600 Pro(指导价22.98万)、2024款 690 Pro(指导价23.98万)和2024款 640 Pro+四驱版(指导价25.98万)配备18英寸的铝合金轮毂，2024款 820 Pro(指导价26.98万)和2024款 760Pro+四驱版(指导价30.98万)配备的是19英寸的铝合金轮毂。

从车身侧面来看，车头长尾部短，营造出俯冲姿态，散发着运动气息，车身腰线细腻有种忽明忽暗的感觉，A、B、C柱和外后视镜做了熏黑式处理，还有隐藏式门把手和五幅式的铝合金轮毂，内置红色运动卡钳，尾部造型时尚，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，与前大灯相互呼应，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则营造出两边共双出的扩散器轮廓。

值得一提的是采用笼式车身结构，通过纵梁和B柱等稳固结合，车身安全和强度明显。

目前在售车型配色：艺术灰、余白绿、余白绿/魅夜黑二代。

内饰部分

内饰颜色分别为：石墨黑/云杉灰、石墨黑/冰台绿。

在内饰方面，整体呈现出环抱式座舱布局，双色搭配给人一种精致的视觉感，空调出风口做了隐藏式设计，座椅前端延伸，增加了对臀部的支撑面积，如果跑长途可以起到缓解疲劳的作用，座椅采用泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构，透气性明显，同时在地毯、座椅下、行李箱轮罩等地方使用隔音材料覆盖，全系标配多色车内氛围灯，还有全系标配皮质方向盘，都支持上下+前后调节，2024款 820 Pro(指导价26.98万)和2024款 760Pro+四驱版(指导价30.98万)多了方向盘电动调节。

车机部分，全系标配6英寸的全液晶仪表盘和15.5英寸的中控屏幕，内置旗偲系统，在功能方面全系标配GPS导航系统、道路救援服务，手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能，高配车型可以选配面部识别功能，同时全系标配10个扬声器，除了标配车型以外，其它四款车型还可以选配14个扬声器。

车机系统挺丰富的，首先可以设置卡片显示，比如左边是音乐播放界面，右边是应用软件选项，视觉感突出，从上往下拉是快捷页面，比如蓝牙、热点、音量、辅助驾驶系统等，其中的语音识别控制系统挺灵敏的，支持免唤醒、连续识别功能，说出导航、打开空调、切换歌曲这样的连续指令也能够有序执行，用起来也方便，还有在线应用软件，体验感还是不错的。

配置部分

全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置，高配车型多了可变悬架软硬调节功能，也可以选配疲劳驾驶提示，在硬件方面全系标配5个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，高配车型也可以选配1个车内摄像头。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4980mm、1915mm、1490mm，轴距为3000mm，定位于中大型轿车，体验者身高为1米74，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指多，从纵向和横向来看，空间表现不错。

全系标配仿皮座椅，除了标配车型以外，其它四款车型也可以选配真皮+仿皮材质，并且全系标配主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)调节，后排座椅支持40：60比例放倒。

在动力方面，提供344马力的永磁同步单电机和619马力的永磁同步双电机，其中单电机版本电动机总功率253千瓦，电动机总扭矩450牛·米，双电机版本电动机总功率455千瓦，电动机总扭矩756牛·米，磷酸铁锂电池容量75千瓦时，三元锂电池容量分别为85千瓦时和111千瓦时，纯电续航里程分别为600公里、690公里、640公里、820公里和760公里，传动方面匹配的都是电动车单速变速箱，底盘方面全系标配前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还支持365快充。

首先驱动方式是后置后驱，这款车的动力调校积极，踩下加速踏板有一股明显的冲劲，推背感从脚底传到后背，还有方向盘轻重合适，左右转动时指向性明显，除了容易上手以外，精准度不错，底盘悬架调校偏向于运动类型，可以过滤掉大部分震动感，再加上多层隔音玻璃，坐在车门挺安静的。

最后

作为纯电动中大型轿车，外观设计年轻时尚，散发着运动气息，内饰布局简约大方，在常用的地方加入了软性材质进行覆盖，手感亲肤细腻，如果预算在25万过，笔者觉得其中的2024款 820 Pro(指导价26.98万)挺不错的，搭载了L2级辅助驾驶系统，体验感明显，还有820公里的续航里程，日常使用足够了，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！