在国内汽车市场，我们发现B级车的占有率处于上升的状态，尤其在家用领域，相比其他车型，拥有空间宽敞、舒适性明显等特点，因此各大车企相继推出新品换代车型。

最近了解到，红旗H5的关注度挺不错的，基于马自达阿特兹平台打造而来，定位于中型轿车，在售车型一共有8款，指导价区间为15.98万~22.58万，提供1.5T、1.5T油电混合和2.0T动力，今天我们以红旗H5其中的2024款 1.5T HEV 智联旗畅版为例(指导价19.98万)，一起来看看表现怎么样？值得拥有吗？

外观部分

整体延续了家族式的设计语言，给人一种简洁大方的视觉感，前脸采用直瀑式进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理，看起来视觉感突出，还有两侧大灯组组格栅边缘的镀铬饰条巧妙相连，呈现出飞翼式的造型，有种展翅飞翔的感觉，品牌标识立于引擎盖中央，辨识度不错。

车身侧面线条流畅，A、B、C柱做了熏黑式处理，还在其边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得干练，下部配备了18英寸的铝合金轮毂，尾部造型饱满，贯穿式的尾灯组造型独特，两侧边缘类似于C字型，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则配备了两边共双出的排气布局。

内饰部分

整体采用Y字型座舱布局，中控台上下棱角分明，还加入了银色镀铬亮条进行装饰，看起来显得精致，空调出风口是四边形的，用手在多处按压，加入的软性材质比较多，手感亲肤柔软，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，还有253色车内氛围灯。

搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的中控屏幕，内置红旗智联车机系统，拥有GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，还配备了8个扬声器和丹拿音响系统。

这款车的系统挺丰富的，打开车辆内部控制，会有一个3D内部车辆模型，可以控制空调、座椅调节、前后玻璃加热等，并且通过语音识别控制系统可以控制车门大部分功能，还有连续识别和分区识别功能，对于消费者而言用起来也方便，还有爱奇艺、酷我音乐等在线应用。

配置部分

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，搭载的是L2级辅助驾驶系统，尤其是其中的主动和被动安全配置，通过摄像头和雷达对车辆周围进行实时监控，如果偏离了车道标线、与前车距离太近、车侧有障碍物时，系统除了提醒以外，还会主动干预，用起来也方便。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4988mm、1875mm、1470mm，轴距为2920mm，定位于中型轿车，座椅采用真皮+仿皮材质的主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，体验者身高为1米75，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指多，空间表现不错，可以满足日常使用需求。

动力组合

这款车搭载的是1.5T油电混合动力，发动机最大功率为124千瓦，发动机峰值扭矩为258牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率140千瓦，电动机总扭矩280牛·米，搭载三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在试驾的时候，我们从展厅一路穿过市区到城区快速路上，在市区的时候我们选择的是标准舒适模式，拥有电机的介入，在起步的时候动力反馈及时，深踩下去也没有迟疑的现象，如果在市区长期行驶，由于电动机的加入，在一定程度上可以降低油耗，电机在驱动的时候，坐在车内能够感觉到静谧性不错，在中途快速路上，速度上来以后整个车身显得沉稳踏实，急踩刹车时也没有感觉到松垮晃动的情况。

在郊区快速路上我们找了一处石子路面，车速在55km/h-65km/h之间，坐在车内能够感觉到，底盘悬架调校偏向于家用类型，除了控制稳定以外，对一些杂音的过滤挺明显的，比如胎噪、风噪、石子碾压声等，在一定程度上增加了乘坐舒适性。

最后

作为中型轿车，外观设计显得简洁大方，属于耐看型的，笔者觉得家用商用都可以的，内饰布局大气，主要以深色为主，还加入了诸多软性材质进行填充，质感细腻柔软，值得一提的是空间表现挺宽敞的，还有1.5T油电混合动力，日常使用足够了，大家觉得呢？欢迎留言讨论！