相信大部分车友都会有自己很喜欢的一款赛车，而这其中99.9%的人会买下一款模型，摆在柜子里欣赏。但0.1%的实力爱好者则会想方设法拥有一款完全体的赛车，并将其摆在自己的车库里，而来自岛国的 Hosomi-san就这样的人。

其实，要想拥有一辆真正的退役赛车，无非就两种途径，第一就是通过原车队花费大量资金进行购买；第二方法就是让找有实力的改装厂进行完美复刻，而且花费可能原车的1/10。

而Hosomi拥有的乐富门涂装的Escort MK2 拉力赛车（Escort其实就是国内特供福睿斯的英文名，但两者并无实际关系）正是后者。不过他并不是首任车主，最初是David Sutton Motorsport为一位澳大利亚客户在10年前制造的，完美复刻了在 1981 年世界拉力锦标赛冠军Vatanen的Rothmans-livered Escort RS1800赛车，后来卖给了 Hosomi。

虽然这辆Escort赛车看起来很复古，但本质上是一辆新车。这意味着操作更顺畅，发生故障的可能性更小。你甚至还可以从DIY清单上加入一些改装设备，比如座椅加热和通风，甚至还有提升一下隔音效果，乘坐起来更为舒适。毕竟原生的赛车毫无舒适性可言，除了异响之外，还特别费腰。

但像Hosomi这样纯粹主义者，显然是希望尽可能的忠于原作。所以Hosomi除了每年几次阿尔卑斯老爷车拉力赛 (ACCR) 活动，主要活动会经过日本一些最风景如画的地方，并在当地的日式旅馆中途停留。

与原始的 Rothmans Escorts 赛车相比，Hosomi的Escort 内饰融入更多现代化的装备。但也有一些原始元素，例如模拟 Halda Twinmaster拉力表和各种仪表，而Stilo对讲耳机显然得到了完美复刻。

打开机舱，你会看到这辆Escorts 搭载的2.0 升 Pinto SOHC 8气门引擎，虽然这不是原始赛车的 DOHC 16 气门 BDG 动力源，但其配备锻造的 Mahle 活塞、赛车轴承、大气门和带端口的抛光气缸盖；双侧吸式 Weber 化油器和定制排气装置，得意于此可以让其转速达到9,000rpm 时可以爆发出200hp的马力。

另外，传动部分4 速密齿比变速箱以及来自BorgWarner 4.1 LSD限滑差速器，可让Hosomi在驾驶这辆车充满快感。

众所周知，能在岛国玩“进口车”的人，都不是等闲之辈，所以在Hosomi的车库里，除了这辆Escort拉力赛车之外，还停放日本的两辆 Rennsport 保时捷中的一辆、另一辆930 911 和一辆拉力赛规格的奥迪 TT。简直让人太羡慕了。