汽车公社
44668 2024-06-28
市场概述：30万辆，曾经是年底冲量或者春节前购车热潮时，巅峰状态的南北大众两个大众品牌之和才能触及的门槛。
乘联会国产批发数据显示，近年来，仅大众品牌在2015年-2019年期间8次达到30万辆以上，其中最高的是2018年1月的34.7万辆。
如此高不可攀的成绩，现如今却大概率会成为常态。
随着认可度的不断提高，越来越多消费者在购车时会选新能源车型，而产品矩阵丰富的比亚迪无疑会是很多人的第一选择。
特别是得益于去年年底以来宋L、元UP、秦L和海狮07 EV等全新车型，以及秦PLUS、驱逐舰05、海豚、汉和宋PLUS等车型荣耀版的相继上市，5月比亚迪的销量达到31.5万辆。
这也是其有史以来第二次跨过该门槛，上一次是去年12月的32.2万辆。这意味着，在我国车市传统淡季的5月，比亚迪交出了与去年年底冲量时相当的成绩。
接下来，还会有更多搭载第五代DM-i技术的车型落地，目前已有媒体透露关于“汉L”的信息。参考此前秦L的表现，在未来一段时间内，除了春节等重大因素的影响，月销超过30万辆应该会成为比亚迪的常态，而且还会持续攀升。
与此同时，无论是奇瑞、吉利、长安和长城等自主领军者们，还是作为合资头部的大众、丰田和本田，亦或是传统豪华阵营的BBA都承受着巨大的压力，只能依靠不断下探的价格换取销量。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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