第四代欧陆GT来了，这将是今年宾利最重要的车型，新的V8高性能混合动力系统点燃新一代车型的激情，将使他成为宾利有史以来动力最为澎湃的公路座驾。同时他还延续着欧陆GT家族21年来的传统，将强劲性能、手工匠造以及日常实用融合在一起。

新欧陆GT传承了双门四座的经典GT造型，车顶后部是大角度倾斜的溜背感，整车姿态动感优雅，车身侧面凌厉的线条犹如青筋暴出，22英寸轮辋好像紧抓着地面，整车有种猛兽静卧、蓄势待发的姿态，比现款车型更显利落和运动。

车头经过重新设计，采用无界式发动机罩来凸显水平线条，最大变化是前大灯由双圆式变成了单体式，设计基因源自宾利车身定制座驾Bacalar和Batur，有点像蝌蚪。灯体顶部呈现水晶切割菱形效果，下面有可发光纹理，车灯由120颗LED组成，可根据远近光束需求进行数字化控制。

车尾也经过重新设计，突出了线条的层次感和立体感，尾厢盖融入一体化空气动力学设计，无需额外加装扰流板，即可提供足够的下压力。尾灯造型两侧更尖，内部采用菱形图案，中间一条灯带分成上下两部分，更加醒目。

车内的氛围在原来典雅豪华的基础上更显得清新和动感，尤其是车内大量橙色的饰边，更显活力。仪表台中间仍是三面翻转中控面板：一面为12.3英寸高清显示屏，一面带有三枚优雅指针式模拟表盘，另外一面则是一块完整的手工匠造饰面。

座舱采用新精密绗缝工艺，覆盖座椅和车门，打造出包裹性极强的乘坐空间。前座椅配备的20向可调节功能，并可选装带有舒适坐姿和自动调节温度的健康座椅。音响系统也有10/16/18扬声器三种可选。

除了豪华的材料、做工和氛围，得益于新一代电气架构，新车在信息娱乐和驾驶辅助方面的功能性也大幅提升。现在他已经具备了L2级辅助驾驶的功能，并且拥有了可控制车速的智能自动泊车功能。另外车联网服务、手机控制功能、车手互联功能、OTA远程升级等均已具备，他还引入了宾利全新数字生态系统，可以下载安装更多的娱乐机应用程序。

核心的变化当然是宾利新的插电混动系统。系统由4.0升V8发动机、集成于8AT变速器内190马力的电机，一块25.9千瓦时的电池组成。在发动机与电机的协同工作下，系统的最大功率达782马力，峰值扭矩更是达到1000牛米，百公里加速仅用3.2秒，更厉害的是他在世界最长、最深的海底公路隧道（挪威吕菲尔克隧道）测试中跑出了335km/h的极速。

高性能混动系统不仅带来强劲的动力，还有更长的续航，他的纯电续航里程为81公里，综合续航里程可达859公里。动力系统有纯电、电动助力、能量回收及充电四种模式，在纯电模式下，仅依靠电机便有190马力的最大功率输出，最高时速可达140公里。而且他可提供11千瓦的峰值充电功率，电池仅需2.75小时即可充满电量。

与强劲的动力配合，新车采用了新的高性能主动型底盘，包括双枪空气弹簧和新双阀阻尼器的悬架，四驱系统、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统、带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统，电子限滑差速器等，另外，新车还首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，让他具备了极为出色的操控表现并兼顾了乘坐舒适性。

第四代欧陆GT推出极致版的同时，敞篷极致版车型也同步推出，新欧陆GT敞篷极致版采用七段式面料车顶系统，软顶敞篷在车速不超过48公里/小时的情况下，可在19秒内完成开合。他的百公里加速仅需3.4秒，最高车速为285公里/小时。新一代欧陆GT的两款车型都将在宾利克鲁工厂生产，并将在今年第三季度开始交付。