回想几年前新能源崛起，无数新能源汽车品牌涌现，在激烈的市场竞争环境中，排除借用新能源名号的投机者，能存活下的新能源品牌寥寥无几，新势力品牌除了蔚小理，紧随其后的便是零跑。

6月28日，零跑基于LEAP 3.0架构的全新产品，定位6座中大型SUV，拥有增程以及纯电动两种动力形式，并配备800V架构的新车，零跑C16正式上市。最让人惊喜的是，它的售价从15.58-18.58万元，甚至顶配都没有超过20万，俗称平替的理想和问界，这在如今动不动就强调自己几十万内无对手，然后高定价的时代，真的难能可贵。

作为一款6座中大型SUV，零跑C16拥有800V高压平台、激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片、8295车机芯片、后排“沙发”+“彩电”，增程车型CLTC纯电续航200km，纯电车型CLTC续航520km，可以说这款车成功复刻了理想模式，将理想的智能家庭SUV理念在10-20万元的主流消费市场实现了落地。理想主打25-45万元家庭用车市场，而零跑C16要做的是把这一理念带到15-20万元的市场。

让老百姓买的起移动的家

首先，零跑C16的外观更像是一款大号的C10，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm在轴距保持不变的情况下，车长增加176mm，车宽增加5mm，车高增加90mm。零跑C16的外观与内饰基本延续了C10的设计风格，也可以说是家族化设计。

其次，零跑C16内饰风格很像理想，注重内饰质感的打造，有大面积的皮质包裹，采用极简的设计风格，提供256色的氛围灯，内饰没有多余的物理按键。甚至内饰的配色、门把手样式都和理想很像。

最后，零跑C16同样很注重空间的打造，中央扶手区域上部是无线充电面板，下部有一个比较大的储物空间，中央扶手的后方，为后排乘客提供了两个杯槽。后排同样是2+2的座椅布局，中间两个座椅有独立的扶手，前排和第二排座椅都拥有加热和通风功能，后排配备15.6英寸的屏幕，可以看电影，有独立的小桌板，只是车内未提供车载冰箱。第三排座椅还有独立的空调出风口，地板也相对平整。

增程纯电任君选择

零跑C16是一款纯电续航够长的增程式SUV，纯电续航达到200km，馈电油耗6.19L/100km，能够满足日常通勤的需求。同时，零跑C16还多了一种动力选择，提供纯电版，纯电续航520km，虽然续航不算长，但是这意味着它的价格可以定在更诱人的区间。纯电车型采用800V碳化硅高压平台，可以实现15分钟30%-80%的充电速度。

零跑C16增程车型配备的是1.5L增程系统，不过零跑C16为增程式混动车型，发动机仅作为增程器，不直接参与动力。续航方面，增程车型CLTC工况200km的续航表现还是不错的，满足城市的代步需求，纯电车型CLTC工况520km的续航，在2024年只能算上入门的水平，不过如果您充电还算方便的话，其实这样的续航表现也完全够用了，只是几年以后，当纯电车型续航普遍突破800km甚至是1000km的时候，这款车就有点“老龄化”了。

整体来看，与竞品相比，零跑C16确实符合它的定位，一款舒适、智能化的家用SUV，空间更灵活，有舒适的配置，智能化方面表现不俗。同时，增程和纯电能满足不同消费者的需求，续航里程也完全够用。如果有一个比较惊喜的价格，这款车的确很能卷，并且有爆款潜质，帮助零跑从品牌层面实现突围，为后续推出新车型奠定基础，但眼下，零跑面临的最大问题，可能就是品牌知名度还不够高，抑制了部分消费。

笔者小结

在如此激烈的市场环境中，零跑不仅能够活下来，还能够持续推出新车型，其背后也是实力的体现。近几年我们可以看到，不管是什么平台在发布新能源车型的时候，都惯性得把定位定在20万以上。理，Mega就吃了这个亏，理想销量得失利，笔者认为，不在于外观造型，而在于过高得售价以及纯电得驱动形式。

其实近期复刻理想、下探市场打造家庭SUV并非只有零跑一家，比如就在本月刚刚上市的东风奕派eπ008，配齐了“冰箱、彩电、大沙发”，售价21.66万元，比零跑C16略贵。这点来看，零跑C16定价确实非常巧秒，15-20万元，六座及以上中大型SUV，完美避开了对手。

零跑作为新势力品牌，没有把自己高高挂起，而是发挥着技术力和想象力，做着真正老百姓们能够买得起，用得起得家用车，说一句零跑是车圈“红米”不过分，曾经小米得成功，也离不开红米。就因为它足够得接地气，所以我还是很看好零跑未来得发展。