车评观察《车评社》

不知道大家发现没有，从销量和盈利能力来说，新能源车企中，提供增程式动力的表现更好，这也反应了市场的受欢迎程度，最近也有一大波儿新势力和传统车企纷纷加入。尤其是硬刚带火增程式SUV的理想，最近的新车针对性极强，售价更加亲民，彩电大沙发也都有。

刚刚完成上市的零跑C16就比较有代表性，新车定位于中大型6座SUV，提供纯电和增程式动力可选，售价区间为15.58万元-18.58万元，共有三个配置，纯电版比增程版贵了0.6万元。值得一提的是，纯电版车型采用800V技术架构，30%-80%补能可在15分钟完成，续航里程520km。

当然，对于满足全家人出行的大尺寸SUV来说，可油可电的增程式动力，是更主流的选择。增程版车型搭载1.5L四缸发动机与电机的组合，其中，电机最大功率为170KW，CLTC纯电续航200km，综合续航为1095km，亏电油耗为5.4L/100km，账面参数的表现还是比较主流的。

但全系仅提供后轮驱动，并未推出配备双电机的四驱版车型，有些遗憾，因为这类SUV更强调全场景的适应能力，希望厂家后续能提供四驱版可选。

外观部分，此前零跑C16已经预热了一段时间，相信大家也比较熟悉了，新车延续了零跑的家族化设计，整车的风格偏向简洁、时尚，并融合了贯穿式灯组、隐藏式门把手和大尺寸轮毂等时髦元素。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，作为参考，理想L8的长宽高为5080/1995/1800mm，轴距3005mm，两车的个头大体相似，零跑C16略微“秀气”一些。

对于家庭SUV来说，内部的空间表现和配置丰富程度才是重点，零跑C16采用了2+2+2的座椅布局，前两排座椅支持电动调节和加热、通风，二三排座椅支持模式一键调节，其中，第二排座椅支持最大145度躺姿，小桌板和电动遮阳帘也全都安排上了，舒适性还是不错的。

中控造型基本延续了零跑的现有设计，提供麦芽米、赤霞橙和星垣紫三种配色，配备了10.25英寸液晶仪表与14.6英寸的中控屏组合，而且车机系统搭载了8295芯片，保证了反应速度和观影的流畅度，后排还带有15.6英寸的娱乐屏幕。

值得一提的是，零跑C16还带有OrinX 芯片+激光雷达，全车智驾感知硬件达30个，理论上可以达到L3级的智驾辅助能力，目前支持ALC自动变道辅助、NAC导航辅助巡航和NAP高速智能领航辅助等主流功能。

小结：最近“半价理想”这个标签火了，从产品表现来说，零跑C16拥有类似的空间表现和座椅舒适性配置，而且智能座舱和智驾辅助的性能相当给力，更重要的是，下探到20万以内的售价，也让这类家庭友好车型，能够刺激更多的消费欲望，高价值感确实比较突出。

但是对于硬件表现要求较高的消费者来说，零跑C16的配置丰富程度还有提升空间，比如：把四驱和空气悬架列为选装配置，将会进一步拓宽目标用户群体。