把STI贴在森林人身上是什么操作，斯巴鲁森林人STI Sport PLUS，别指望它在动力上能有什么越级的改变，依旧是那台2.5L水平对置四缸自吸发动机+CVT变速器。

看看它机舱里面多了什么，减震塔上多了一根大横梁，也就是我们俗称的顶巴，用于增加横向车身刚度 提升操控性的。并且它的前后轴各带了一根自适应稳定拉杆。除此之外，它的弹簧和SFRD可变阻尼减震器也是特调的。

外观相较于普通版森林人的变化呢，就是多了点黑和红。STI的红色logo，前、后、四个轮圈上都有。有了它们，心里马力至少提升6匹。

进气格栅、后视镜、18英寸轮圈、车顶行李架、还有尾门上的字体logo，都是熏黑的。

内饰也有相应的改动，头枕上有STI的印花、座椅和车门板采用红黑相间配色、方向盘上有红色缝线，以及STI的专属仪表盘，都是一些看起来能让你增加心里马力的设计元素。

你可以吐槽它中控设计不时髦，但就是这些物理旋钮和按键，才保证了你边驾驶边盲操的准确性，以及极端气候条件下舒适性功能的稳定与可靠。

左右对称全时四轮驱动系统，与X-MODE驾驶模式选择旋钮，能带给你满满的安全感。系统能够更好的分配车辆四个车轮的驱动力，防止车轮打滑而导致车辆失控的同时，也让其具备了出色的轻越野能力。

紧致且顺滑，不光是森林人STI，我开旭豹和傲虎时也有同样的感觉。油门初段调的较蹿，再加上不到1.6吨的整备质量，轻快感非常明显。看到了吗，7.6-7.7L百公里综合油耗，对于四驱车来说并不算高吧？虽然发动机只有124kW的最大功率和252Nm的峰值扭矩，低扭的动力响应确实没有涡轮车畅快，但CVT模拟降挡的感觉，浑厚线性的动力输出也会让你爱不释手。

森林人STI的精髓在于驾控，重心低的水平对置发动机、左右对称全时四驱系统。在STI版本身上，还有了顶巴和稳定拉杆的辅助，整体的操控表现非常的灵动。尤其是高速过弯时，悬架对车身的侧倾控制，以及车身刚性的强化，都让你感觉它不像是一台SUV。

前麦弗逊后双叉臂的悬架，面对路面的冲击很坦然的就能压过去，底盘紧致但并不紧绷。而且我发现这台车在急加速或紧急制动时，车身的俯仰角度控制的很好。这些都要得益于SFRD减震器的功劳。

出色的轻越野能力、强化的公路操控表现、兼顾舒适性的底盘、良好的燃油经济性。喜欢长途自驾游的朋友真的可以考虑森林人，毕竟人家还有Eyesight视驭驾驶辅助系统呢，给你一路保驾护航。

这台车也有缺点，就是智能网联啊、语音交互啊、冰箱彩电大沙发啊，一个都没有，这么一台机械素质出色，却又不赶时髦的产品，你们喜欢吗？

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）