裁员潮、价格战，发布会互撕，动不动控诉友商水军赔偿500w......

在全球最卷、没有之一，绝大多数车企厂商赔本赚吆喝、裤衩都要卷没的中国新能源车市，东风本田猎光联名奥特曼上市，坚守本心“相信光”！你相信光吗？相信正义终将战胜邪恶，良币终将驱逐劣币。

“这里怎么有奥特曼？”、“这是一场新车发布会，爸爸本打算带你去”……

前天晚上，东风Honda年度战略车型，也是2024年东风本田 “电车三弹”第一弹——猎光e:NS2在黄浦江畔盛装上市。

限时售价15.98-17.98万元。

更准确严谨一点，这款车的全称应该是，东风Honda e:NS2猎光，东风Honda是企业名，e:NS2是车型名，猎光是为了好记取的一个车型中文名……

东风本田销售部副部长杨忠华公布价格

我滴个妈，当天从武汉前往上海参加发布会的00后小哥哥，回来后给我的第一条反馈竟然是，这个车的名字太拗口太难记了，完全不符合中国消费者的习惯，他觉得应该就叫东风本田猎光就好。

我跟他解释道，本田大法超牛逼，即便是来中国市场跟中国消费者做生意，无论是东本还是广本，官方新闻稿和正式企业称谓中，一直都在坚持什么东风Honda、广汽Honda，总之就得Honda。

管你好不好记，会不会读。

全球知名的跨国车企嘛，讲究！至于这个e:NS2呢，也是有缘由跟传承的。

e:N是2022年本田专门推出的一个电动化品牌（或者称之为品牌序列更为合适），东风本田第一款e:N序列产品叫e:NS1，广汽本田对应的为e:NP1，如今e:N序列第二弹来了，东本叫e:NS2，广本的叫e:NP2。

恕我直言，也不知道日方团队尤其拍板决策的人，是不是脑袋被驴踢了，抛开Honda很不本土化就算了，这个e:N品牌序列的命名也是怎么复杂怎么来。

小写字母e+大写字母N还不够，中间还非得得给你整一个：号，反正主打一个不好记+不好写就完事了！

或许正是看到了这个巨大的“败笔”，一向“很敢”的广汽本田，在推出e:N品牌序列的时候，特意取了一个好听好记的中文名——极湃。

然后接下来的e:NP1、e:NP2，都可以更简单粗暴的叫为极湃1、极湃2。

有一说一，东风本田在这件“小事”上的处理方式跟做法，相对就显得笨拙与呆板很多，没有取一个简单好记的中文品牌序列名，之前的e:NS1就叫e:NS1，现在e:NS2单独取了一个车型中文名“猎光”。

说到猎光，咱们今天就重点来聊聊这款以“奥特曼”的名义，跨界袭来的电动车选手，究竟怎么样，产品和定价有没有竞争力？

新车投放到刺刀见红、卷到裤衩都快不剩的中国新能源车市，究竟能不能发出一道光？

其一、聊产品之前，我们先来简单扯一下它的命名、以及联名奥特曼的思维逻辑。

按照我们00后小伙伴的理解，猎光，一个是因为车辆的造型设计跨界、属于时下比较火的“猎装车”的一个范畴，然后“光”正是奥特曼里面最具代表性的一个IP，“你相信光吗”也是无数小朋友经常问大人的一句“口头禅”。

所以无须讳言，单单就猎光这个名字来看，寓意好而且好记好听，确实不错！

只是令人稍有疑惑的点在于，东风本田e:NS2猎光这款纯电跨界车，跟奥特曼有啥内在联系？是它的核心用户人群跟目标受众，普遍喜欢奥特曼吗？

要知道，了解和喜欢奥特曼的，基本上是小朋友为主，我们这些个三四十岁的老油条，尽管也知道和看过奥特曼，但那都是多少年前的事了，现在迪迦、赛罗站在你面前，都少大人是傻傻分不清的。

这也就解释了，为啥当晚东风本田猎光上市发布会上，当四位奥特曼齐聚舞台的时候，包括乐逗同学在内的不少媒体老师，第一时间需要发给家里的小朋友看和分辨，让他们来告诉我们从左到右分别是啥啥啥奥特曼……

从这个角度来看，东风本田市场营销和策划团队，既然选择了从始至终将猎光这款车与奥特曼进行绑定和强相关营销传播，那么在如此重要和难得的上市发布会上，其实完全可以和应该，采取非常规的创新操作——

以大人+小朋友家庭互动参与的形式！（后续全国各地上市发布会可以参考）

试问，与其让一帮大老爷们和大妈大姐们坐在台下，傻傻分不清、get不到奥特曼这个营销IP的点，为何不选择组团邀请和出击呢？不说一大一小，即便是两大一小，营销费用上又能多出多少呢？

最起码，酒店是不用多开一间房的吧，小朋友尤其12岁以下的儿童，机票半价高铁动车票免票。

最最重要的是，如此一来不说给孩子们留下的深刻记忆，最起码东风本田猎光这场上市发布会，是不是会更加的出彩、乃至出圈。

大人们不懂不care什么赛罗、迪迦，小朋友们会很开心和激动啊，两全其美一举多得，营销效果绝对比现在这个不咸不淡强的多得多。

东风本田的营销团队需要深刻的意识到，这年头大人、尤其男人的钱，很不好挣，他们太扣太理性，唯有女人和孩子们的钱最好挣！

说到底，东风本田猎光这款车，跟奥特曼并没有大的直接关联，借用奥特曼这个IP进行捆绑营销无非是希望让这款车被更多的消费者关注和了解到；

但显然相关团队在实操环节忽略了很重要的一点，没有了小朋友们的加持和入戏，大人对此的兴致大打折扣，甚至漠不关心。

其二、猎光这款车产品力能不能打，定价究竟有没有诚意和市场竞争力？

对于这个问题，相信东风本田方面从此前预售到此番正式上市前后，已经从外界得到了充分的反馈和信息，确实挑战相当之大。并不是东本不够努力，只因中国市场劳动力太廉价、产品和价格战早已卷到飞起！

对此，此番登台为猎光呐喊带盐的东风本田销售部副部长杨忠华，自然是了然于心。

东本“小羊哥”呼吁企业坚守本心、与光同行

别说目前这个跟预售价相比没有半点惊喜和让步的“限时惊爆价”了；

即便是终端4S店再降价优惠个万八千，总体十五六七八万元的价格范围内，消费者可以想得到和买得到的新能源产品，不说多如牛毛，起码睁开眼也是敞开了选随便挑。

或许，在一部分消费者眼里，长安、吉利、长城、比亚迪、奇瑞等老牌自主国产车，品牌力尚且仍与本田大法等一线合资车有些许差距，但诸如深蓝、零跑、极狐、埃安等各种新势力+新实力，选择空间也还是蛮大的。

关键这些个友商竞品，论用料论配置论智能化，本田丰田大众们真的没法比，更要命的是，在动力技术路线上，很多都同步提供了纯电、增程/插电混动不同版本供消费者选择！

结合乐逗汽车的观察来看，我们小区去年到今年，蔚来理想小鹏特斯拉小米等售价更贵一点的品牌就不说了，什么深蓝S7、零跑C11、奕派007等十几万的新能源车，也愈发成为大家伙购车的普适选择。

所以客观来看，东风本田在猎光这款重要新能源战略转型产品上，投入了不少资源精力，最终的产品定价相较于本田等合资车自身的过往情形来看，也确实非常的克制和有诚意。

不过放到同价位区间的整体国内新能源车市来看，只能说产品力+综合市场竞争力，中规中矩不能有过高的销量预期。

乐逗观察：

出于关心和好奇，围绕猎光这款车的上市发布会及市场前景预期等问题，乐逗同学也与东风本田厂家相关人员进行了一些交流和了解。

一个业界同仁或许也较为关心和好奇的点在于，如此重要的战略车型上市发布会，为何东风本田中方一把手潘建新总并未到场出席，而是主要交给了销售部副部长杨忠华站台主持？

对此，我们得到的反馈是，主要原因有两个：

潘总有事所以没有去现场，副总勾天生是有到场台下助威的，然后号称“东本小羊哥”的杨忠华演讲力业界有目共睹，讲话没那么官腔，更幽默风趣和符合时下新营销传播的模式。

至于猎光这款车的销量目标和市场前景，在全球最卷的中国新能源车市，东风本田也自然不奢求其能做到像燃油车时代思域、CR-V那般火爆，尽力而为抢占东本在该细分市场应有的份额就可以了。

毕竟电动化转型对于任何一家合资车企而言，都不可能一蹴而就，单款车型不论赢面大与小，首先要敢于亮剑和出牌，留在牌桌上不被卷出局，是当下几乎所有合资品牌的一道必答题。

“你相信光吗？”，不管市场和消费者最终如何投票，深耕中国车市二十载的东风本田，正在用行动和实力再次证明自己，他们能行！