日前，“狮力豹发”比亚迪海豹06 DM-i和海狮07EV上市品鉴会在成都举行，现场吸引了数十家四川媒体以及众多比亚迪粉丝积极参与。其实大家的心情完全可以理解，毕竟，海豹06 DM-i作为搭载五代DM技术，百公里亏电油耗达到划时代的2.9L，大家也非常好奇。

作为活动主办方，比亚迪海洋网似乎也清楚大家心中所想，直接设置了一个现场挑战油耗、电耗的重要环节——真不真，自己亲自测试说了算！

由于本次是两款新车同时在成都区域上市，而两款车的动力系统不同，海豹06 DM-i是插混动力，而海狮07EV是纯电动力，因此，挑战赛分组别举行。

我们拿到的测试车是海豹06 DM-i，出发前主办方将加油口封闭，油耗统计设置清零。上车之后发现，此时电池电量只有10%，而比亚迪搭载五代DM技术的馈电保护强制在15%，因此此时车辆处于馈电模式下行驶——不对，我们这台车似乎还将反向充电到15%？

由于多次参加过类似的节能比赛，我预计我将很难拿到一个理想的名次。竞争实在激烈，在这类极限节能挑战赛模式下，某些媒体同行可谓是将“内卷”发挥到极致，空凋舍不得开不说，将黄金右脚发挥到极致，恨不得下车推着走。

测试路段全程50多公里，路段包括了汽车工业园区繁忙路段、城市郊区快速路段、县城市区路段。当日气温在30摄氏度上下，不开空调是绝对不可能的，既然无意获取名次，那么索性放开驾驶，空调设置到18.5摄氏度，随性驾驶，看看在这样的情况下海豹06 DM-i能达成怎样的油耗。

驾驶中途发现，海豹06 DM-i的底盘质感、方向盘精准度均有相当大的进步，甚至连关门的声音，也有了高档车的沉闷感。不得不说，比亚迪这些年造车的实力实现了全方位快速提升。

而表显的油耗，始终在4.7升/百公里上下浮动。看着仪表盘旁边的充电实时显示，电能正在逐渐从11%、12%、13%……上升。

终于充电到达15%的保护区域，此时表显油耗开始逐渐下降，4.6、4.5、4.4……当我到达里程终点的时候，表显定格在3.4。

我们这台车的纯电续航里程是120公里，反向充电5%意味着比其他车多跑了6公里左右，比赛结果并不重要，重要的是我知道了答案：海豹06 DM-i确实很省油，甚至比你的想象更省一些。

其他车型的测试结果也陆续出台，获得冠军的媒体甚至达成了1.6升/百公里的好成绩。纯电组的海狮07EV的成绩也相当不错，验证了比亚迪反向续标11.1公里。

海豹06 DM-i为什么会如此省油？官方数据显示，得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，一改中级轿车“大而费油”的形象，让“大而省油”成为中级轿车的新趋势。

与此同时，海豹06 DM-i价格也相当给力，推出的五款车型，售价仅为9.98万-13.98万元，对雅阁、凯美瑞、速腾、朗逸等车型均造成了不小压力，照我说真的是年轻人购车的一步到位之选。

返程之时，我们换了一台海狮07EV作为座驾。这台车官方指导价格18.98万元-23.98万元，定位比海豹06 DM-i更高，进入车内立刻可以感受这一点，从空间大小、内饰豪华程度程度均高了一个级别。

作为e平台3.0 Evo打造的首款车型，海狮07EV集合众多领先的技术优势于一身。外观延续了海洋美学设计理念，整车线条优雅灵动，具有完美的车身比例。新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。

此外，海狮07EV全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm全球量产最高转速电机，其极速可达225km/h以上。总之，驾驶海狮07EV，确实更能体会到更优秀的加速体验和舒适乘坐体验，毕竟价格也相差了不少。

写在最后

比亚迪如今越卖越好，根本的原因是动力革命。比亚迪这两款车延续了这一点，坚持“技术为王、创新为本”，不断地刷新了人们对比亚迪的技术认知。与此同时，不断上升的销量形成了规模效益，让成本不断下探，也让用户以普惠价格让用户体验到前沿技术。