科技小布
25478 2024-07-02
随着汽车市场竞争愈演愈烈，各大车企都开启了史无前例的价格战。曾经在十几甚至二十万合资车型上才能看到的配置，在现在的国产新能源车上只要十万块钱就可以开回家。而价格的内卷，也让人不禁好奇，中国品牌有没有偷工减料？
近期，一家汽车媒体就对新能源市场上比较热门的两款插混车型秦L和银河L6进行全方位的拆车分析。秦L在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、软装上表现出色，而银河L6在后防撞梁、前悬架、后悬架上表现给力。在对比中我们可以发现，这两款车型不仅价格实惠，用料也非常扎实，中国品牌不但卷价格更注重用料。
在燃油车时代，中国品牌在技术上相对落后，很多方面比不过合资车。而在新能源赛道上，中国品牌经过长期的研发和积累，实现了对合资品牌的弯道超车。在5月份发布的秦L DM-i和海豹06 DM-i上，比亚迪推出了第五代DM技术，2.9L/100KM亏电油耗，2100KM综合续航，这个划时代的技术让油耗进入2时代，也让第五代DM成为全球汽车行业关注的焦点。可以说，中国在插混技术上已是全球领先。
技术领先之外，比亚迪凭借规模效应和产业链的垂直整合，做到了更好的成本控制。价格低就是偷工减料？不存在的。在这期拆解节目中我们可以看到，售价9.98万元起的秦L不仅价格实惠，用料也非常扎实，前防撞梁不仅宽度长，覆盖率高，还有额外的副防撞梁，而其他的乘员舱、底盘等也都是诚意十足，秦L拆解展现良心用料。不得不说，中国品牌不但技术越来越好，在车辆的做工和用料上也很足，进步明显，很多方面甚至都超过了合资燃油车。从落后到领先，这是比亚迪造车的历程，也是中国品牌造车的缩影。
可以说，中国新能源车在卷价格的情况下，用料依旧良心。而面对国产新能源汽车的不断内卷，合资燃油车被迫降价保量，但更好的体验也让越来越多的消费者尝试新能源，选择新能源。新能源车渗透率也是在今年4月份突破50%，从此，新能源开始成为市场主流，属于中国品牌的时代似乎正在到来。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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