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合资车价格“腰斩”,马3从11万降到5多,2.0+6AT操控一流

有文汽车

33412 2024-07-04

随着新能源汽车的兴起,传统燃油车的日子已经越发艰难。一线品牌靠着优惠补贴还能勉强度日,而二三线品牌面临的就是怎样活下去的问题。面对比亚迪喊出的“油电同价”的口号,马自达这些小众品牌也是应对,旗下当家车型马自达3昂克赛拉指导价是11.59万,直接降到了8.99万,而且抢到3万的抵扣券,还能再优惠3万,算下来只要5.99万就能入手。但即便如此,昂克赛拉的销量依然没有大的起色,在5月仅卖出了2395辆,排在紧凑级轿车销量排行第37,远落后于轩逸、秦PLUS等车型。

那么马自达昂克赛拉卖得如此便宜也没能获得认可,产品力这么不堪吗?其实不然,马自达昂克赛拉外观设计就是一个亮点,其家族式的“魂动”设计语言,运动气息相当明显。前脸的大尺寸进气格栅,不仅造型霸气,还具备主动闭合功能,不仅可以降低风阻还有助于发动机快速升温。蜂窝状的格栅设计和辨识度极高的LED日间行车灯,共同营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅,长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm,轴距为2726mm,整体造型协调而不失动感。

昂克赛拉的内饰设计简约而不失时尚,以黑色为主色调,中控台采用了大量皮质材料,并以红色缝线点缀,提升了整体的质感和档次。三辐式方向盘握感良好,操作便利。配置方面,昂克赛拉提供了丰富的选择,包括自动大灯、自适应远近光功能等,满足了现代驾驶者对车辆科技配置的需求。

在动力上,昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两种发动机选项。1.5L发动机最大马力为117匹,配备6挡手动或6挡手自一体变速箱,百公里油耗仅为5L,每公里成本大约4毛钱,经济性显著。2.0L发动机则提供158匹的最大马力,保持了与1.5L车型相似的油耗表现,驾驶体验更加顺畅适合老司机。

昂克赛拉在操控性方面一直都有着很高的评价,在同级别车型中的操控表现堪称数一数二。在麋鹿测试中,昂克赛拉的最高时速可达76km/h,足以见得它的操控稳定性。然而,采用SEB蝶型仿生悬挂的后悬架虽然提供了良好的驾驶感受,但在连续颠簸路面上的减震效果略显不足,影响了一定的舒适性。

面对激烈的市场竞争,马自达昂克赛拉通过降价策略,在价格上确实吸引了消费者的注意。但在综合产品力上,显然它也是不全面的,尤其是后排空间没有优势可言,再加上自吸的发动机爆发力更是比不过涡轮机和电动机,所以仅靠驾控优势就能获得认可显然不现实。尤其在当下,曾经买合资车还能带来些面子,而现在的合资车不仅要看产品力还要看价格,面子早就不值钱了!(汽车有文化 蕾子/文)

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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