作为三大造车新势力“蔚小理”之一的小鹏汽车前几年凭借P7一款车型都能赚得盆满钵满，而随着越来越多的新能源品牌和产品的出现，小鹏P7的优势也不再那么突出。虽然期间也推出过G9、G6、X9等车型，销量上也算过得去，但始终无法复制P7曾经的辉煌。究其原因还是由于市场严重的内卷。目前国内新能源汽车的主战场还是集中在15万级别，而小鹏在这个价位段也有一款产品P5，但每月的销量也只有3位数。因此，对于小鹏汽车而言，打造一款全新的15万级产品迫在眉睫。

有一说一，新能源SUV市场这两年都快被各大厂家瓜分殆尽，在中间再分一杯羹想必难度不小，而轿车市场其实还有一定的空间，当然也需要厂家做出差异化的产品。于是小鹏MONA M03便应运而生。小鹏MONA M03是一款由滴滴与小鹏汽车联手打造的纯电动车，整车长宽高分别为4780*1896*1445mm，定位A+级轿车。外观方面，MONA M03并没有采用小鹏汽车的家族化设计语言，而是融入了一套全新的风格和元素，无论是整体造型还是细节，原创度都非常高。整个前脸部分非常的简洁，并没有采用当下流行的贯穿式LED日间行车灯和分体式大灯的样式，而是做了一个类似倒T字型的大灯，并且整个灯腔的面积很大。中间是日间行车灯带，上下分别是LED主灯。这样的设计让MONA M03车头相较于市面上常见的轿车都要显得高耸一些。

车身侧面给人的第一印象就是端正，整个车侧没有用到什么复杂的线条，平直的下窗框加上车顶的造型让人一眼就能看出这是一台非常标准的三厢轿车。虽然没有用上喜闻乐见的溜背式轿跑造型，但这样的造型能给到后排乘员更多的头部空间。轮眉与车身做了双色的处理，在我看来有些画蛇添足，估计厂家出于对车身姿态的考虑。高配车型的轮毂大小为19英寸，样式跟车身造型也比较搭，不知道是否支持全系选配。

车尾的设计是这辆MONA M03的一大看点，虽然没有采用溜背式车身，但MONA M03居然给到了掀背式尾门，这的确是一个创新，不但提升了尾箱的容积，还可以拓展车内的空间灵活性，比如可以实现车内的露营等。尾灯的造型与前大灯一模一样，令我感到意外的是尾部并没有用上MONA的字母logo，而仍然使用的是XPENG。由于此次发布会只公布了外观部分至于内饰方面暂时不得而知。

动力方面，本次MONA M03有两套动力，驱动方式都是单电机前置前驱，低配车型的电机功率为140KW，而高配车型为160KW，此外，根据配置的不同，纯电续航方面也分为515Km和620Km两个版本。

写在最后：目前网上很多人都在说MONA M03就是小鹏P5的换壳，但在我看来并不是这样，我们并不能因为二者有着相同的动力驱动方式以及底盘结构形式就简单的把二者混为一谈，小鹏P5已经是几年前的产物了，而MONA M03再怎么是小鹏汽车最新的产品，无论各方面在同级产品中都有着自己的优势。

此外，本次发布会也谈到了小鹏MONA M03 的预计售价将不超过15万元，只是不知道这是顶配车型的售价还是入门版的价格，如果是顶配价格不超过15万元的话，还是非常有竞争力的，尤其是在高阶智能驾驶辅助方面，向来都是小鹏汽车的强项。但如果是入门版车型的话那就难说了，因为同价位的新能源车型实在是太多了，况且每一家的产品力都不弱，别忘了15万价位还有一堆大降价后的合资B级车，它们都在虎视眈眈的盯着每一款竞品。所以如何看待小鹏MONA M03的市场前景，我觉得定价是关键（文/KK）