高端MPV市场显然已成为车市下一个“红海”。除了新势力理想MEGA、小鹏X9凭流量之热吸引着人们对这一细分市场的关注之外，腾势D9、传祺E9、极氪009和魏派高山等传统车企旗下车型，也都在以日渐趋稳的销量，挖掘着过往主要由GL8、赛那等少数合资车型把守的“矿山”。而奇瑞高端品牌星途，也于今年北京车展，亮相了号称“尊享舒适旗舰MPV”的E08概念车。可以预期，未来高端MPV市场的“玩家”，将会越来越多。

LEVC（翼真）华丽归家

对于各方面都“力争领先”的吉利来说，其在高端MPV市场，显然已不满足于旗下极氪009目前每月几百台的销量。更何况，其全球品牌大家族中，还有素来以“玩空间”、“玩高端出行”而存在100多年的LEVC（中文品牌名“翼真”）。“目前市场上，吉利的MPV产品占有率远低于轿车和SUV，还有很大发展潜力，我的责任，就是为LEVC找到属于自己的定位及战略方向，再结合LEVC品牌‘空间’这个核心价值，唤醒高端MPV的用户需求，获得市场机会。”在日前LEVC旗下首款产品L380的上市发布会上，LEVC全球CEO南圣良这样向兵哥表示。

LEVC，对中国市场来说，可能有些陌生。但等兵哥稍微“扒拉”一下后，大家竟会发现其如此有“来头”。早在引发全球轰动的2010年吉利收购沃尔沃之前，其实2006年，吉利就有一次“亮瞎眼”的海外收购。当年，吉利控股入股了英国锰铜，而当时英国锰铜，旗下就有一家专为英国伦敦出租车市场供应高端出租车的公司——伦敦出租车国际公司（LTI）。这家公司有多牛？大家只要了解下，包括曾经的全球最小转弯半径技术、首创安全隐私舱隔断技术、首创出行对向会客座椅、首创副驾行李舱、首创隐藏斜坡踏板、首创无障碍关怀功能和首创 E-city 技术等，都出自它家就好了。

但吉利显然不满足于入股，2013年，吉利控股又全资收购英国锰铜。此后又是投资2.5亿英镑建起英国第一家电动汽车工厂，又是将沃尔沃车型平台导入等一番操作，2017年，已更名为伦敦出租车公司（LTC）的公司，再次更名为伦敦电动汽车公司 (LEVC，LondonElectric Vehicle Company)，这就是LEVC的由来。2019年，LEVC宣布成为杭州2022年亚运会官方合作伙伴。2022年，作为吉利控股旗下乘用车板块重要一员，LEVC发布出行科技品牌“礼帽出行”，并正式完成在中国车市的“华丽归家”。目前，LEVC在全球拥有英国考文垂和中国义乌（也是浙江翼真汽车有限公司所在地）两大工厂。

L380：第一颗子弹

“作为一款高端纯电MPV，L380的市场挑战肯定很大，但也并不意味着没有机会。我们注意到，目前中外市场，都缺乏真正大空间的MPV，缺乏豪华舒适的MPV，缺乏有时代科技感的MPV，缺乏真正解决用户续航焦虑的MPV，也缺乏可以变换场景使用的MPV。所以我们致力于将L380塑造为针对稀缺领域的产品，满足用户的痛点需求。比如续航，L380最高800公里的续航里程，完全能覆盖用户90%甚至99%的日常使用场景；操控方面，精心调校后，L380的各项驾驶性能完全能达到、甚至超越目前市场上高级奢华SUV或轿车的水平。这得益于我们的车辆架构、电驱动系统、底盘系统以及电池的出色表现。”南圣良表示。

“在L380开发过程中，我们对标了奔驰V级与雷克萨斯LM的豪华，也对标了劳斯莱斯库里南、林肯领航员和宝马i7等车型，还对标了极氪009这类优秀的高端MPV。当然，像L380如此之大的MPV并不多见，它的操控、加速、稳定性、舒适性等指标，都需要我们一点点摸索，一点点在对标中推进。我坚信，只要深入洞察用户需求，将重心放在如何确保产品可持续发展，如何通过优化产品来满足用户需求上来，让用户真实感受L380的价值与优势，我们就会赢得品牌影响力和市场占有率。”谈到作为LEVC在国内打出的“第一颗子弹”L380的市场销售预期，南圣良这样表示。

尽管对标的是一众高端豪华MPV，但在新车售价设定上，LEVC却显得“很务实”。日前上市的L380共有4款车型，分别是100度电池的6座Air版、116度电池的6座Pro版、140度电池的8座四驱Max版及140度电池的6座四驱Ultra版4款车型，官方指导价37.99万元-47.99万元。而针对今年7月31日前购车的前3000位用户，LEVC还特别推出34.99万元-44.99万元的限时成交价，用户可获得包含4万元现金权益礼、价值1万元交车礼、价值2万元服务礼以及1万元三“0”金融礼，以及奢华小羊皮头枕等超值好物与终身质保等超值权益。甚至，LEVC还联合东方亿林为购买L380的用户，在交付时即可获赠可办理不动产权证的“木中黄金”海南黄花梨树一棵，车主将拥有这棵海南黄花梨树木的所有权及其成长收益。

锚定高端豪华MPV核心产品点

作为一款定位高端豪华的电动MPV，兵哥也看到了“后来者”L380的产品诚意。不管是其“空间王者”还是“陆地空客”的名号，也的确显现出LEVC对一款高端豪华电动MPV在空间、舒适豪华以及安全三大核心产品点上前所未有的敬畏与致敬。

“L380用技术创变空间，用空间再造场景，用场景重构生活，真正赋予了一款高端豪华纯电MPV的精彩可能！”南圣良表示。

空间上，L380拥有5316mm的超长车身及3185mm的轴距，整体得舱率达到75%，人均座舱面积大于1.13平米，媲美空客大飞机。在领先同级的一、二排空间基础上，L380第三排空间达到940mm。同时，L380还拥有可隐藏在行李舱底板下的第四排座椅。储物方面，不同于其他MPV车型在三排坐满人后就无处安置行李，L380在六座满员情况下，后备箱空间也高达1100升，可轻松装下9个24寸行李箱。

舒适豪华方面，L380二、三排座椅均为全功能航空座椅，座椅贴肤层采用超柔苯胺真皮面料，具有行业顶尖的超强透气性，全球豪华乘用车应用比例不超过10%。而除全车座椅均配备通风和加热功能外，车内还配有顶尖水离子发生器，实时为全舱提供丰富负氧离子。此外，L380还能提供了顶尖智能座舱，以1个5G以太网、2颗龍鹰一号芯片、3种无线传输、6个音区和9屏联动的“12369”方案，构建起领先的智能硬件基座，座舱系统采用Flyme Auto For LEVC OS，语音声控精准，操作简单丝滑。值得一提的，L380还首次引入了商汤SenseNova5.0大模型，将AI技术引入车载领域，实现了车机生态的跨越式进步。

安全上，秉承吉利“无安全、不豪华”的豪华车安全理念，L380以28颗感知元器件，构建起包括夜间感知、540°全景感知、行车姿态感知等在内的10项全方位智能感知体系，以及自动泊车、dTCS智能防滑等24项智能执行，为驾驶者提供便捷、安全的驾驶体验。被动安全方面，L380以75%高强钢一体式堡垒车身，用正碰、尾碰和双柱侧碰“三次四碰”的严苛测试，展示了其全球高端纯电MPV最高安全标准的实力。

同时，L380还配备了同级最多的11个气囊配置、同级体积最大的112L超大侧气帘、同级唯一二三排专属侧气囊、欧标级远端气囊，确保每一排座位都能远离碰撞带来的二次伤害。而在电动车最关键的电池安全上，L380采用的宁德时代动力电池采用了PPB级电芯质量控制，电芯质量缺陷达到十亿分之一，更有液冷均温、单芯采测、温控报警、隔绝吸热、超级泄压、毫秒切断六项强力举措。此外，L380还采用低压中置、SMART低压电池等一系列技术，确保电池在充电、驾驶、停放，甚至碰撞后都能安全无忧。

空间导向型纯电架构SOA

而L380之所以拥有如此出色的产品力，就不得不提LEVC的全球首个空间导向型纯电架构SOA（Space Oriented Architecture）。这是2023年5月LEVC全球发布的首个产品架构。这个架构上，未来将有2大平台5款车型，L380则是诞生于该架构的第一款车型。

“SOA打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，车长可从4860mm扩展至5995mm，车宽可从1945mm扩展至1998mm，可满足不同车型的开发需求。运用多项行业领先技术，通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，SOA实现了独创纯平地板设计，整车空间利用率达到75%，超越行业平均水平8%，同时，该纯电架构还首创尾部下沉式设计，163升行李舱扩容将空间需求挖掘到极致。”南圣良表示。

而LEVC联席CTO于童，也向兵哥揭示了LEVC SOA和吉利SEA（浩瀚）两大架构的关联。“SEA浩瀚架构是吉利纯电驱动的先行者，你可以把浩瀚架构看作是一个家族，目前我们也在对浩瀚架构进行体系化的研发，LEVC这边承担的，就是浩瀚架构在空间方面进一步向上破圈的任务，这是吉利体系内赋予LEVC的使命，所以也就诞生了SOA架构。”他表示。

南圣良还向兵哥透露，在SOA架构下，未来LEVC的产品，只会采用纯电驱动，不会用其他驱动方式。“在当前纯电技术尚未完善之际，我们不会寻找替代方案，比如PHEV或增程技术，而是会专注于提升纯电技术的性能和质量。”他举例表示，如果是PHEV技术，L380就无法达到75%这么大的得舱率，也做不到在尺寸和对手相近的前提下在车内布局四排，更不要说200mm的中央通道宽度了。

“未来，LEVC将立足纯电，以‘XSPACE未来空间概念’规划产品矩阵，除拓展高端私人出行领域之外，还将满足市场对高端商务空间、家庭休旅空间、政务出行空间、大型旅居空间和AI共享空间等多功能空间的场景需求。”南圣良表示。