特斯拉与比亚迪，无疑是这个汽车时代最风光的两大新能源车企。论全球影响力，诞生于硅谷的特斯拉肯定走在了前列，如今在全世界也取得了不错的成绩；而若是论销量的话，比亚迪可以说是厚积薄发，甚至越来越好。日前，据Counterpoint机构预测，比亚迪将在2024年底超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量冠军。

其实纵观比亚迪最近的发展，早在2023年第四季度，比亚迪就曾首次在纯电动车销量上超越特斯拉。只不过特斯拉也不是吃素的，它又在2024年第一季度重新夺回头衔，并在第二季度继续领先于比亚迪。数据显示，特斯拉第二季度全球交付443956台纯电动汽车，比亚迪第二季度销售了426039台纯电动汽车。

不得不承认，比亚迪和特斯拉在销售纯电动车这方面的差距是越来越小。毕竟从第二季度的数据来看，特斯拉也就多出了比亚迪17917辆新车，也就是说很容易追上，而随着中国电动车越来越火热，比亚迪的销量无疑还会更上一层楼。

要知道，在新能源时代，比亚迪就是国内车企表现得最好的那一个，甚至说遥遥领先其他新能源品牌。在2023年，该车企的年销量累计超过了300万辆，占国内新能源汽车总销量的三分之一，是当之无愧的“领头羊”。

具体来看，目前比亚迪旗下的“品牌矩阵”确实非常丰富，分别有王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等。而且从销量上来看，大家在各自的细分市场都拥有很不错的销量表现，大到售价超百万的仰望，小到售价不足10万的海鸥，都非常受欢迎。特别是成为主流代步车的海鸥，依靠着不到7万的售价，这款纯电动小车在今年前5个月销量已经超过了13万辆，月均销量超过了2.6万辆。另外，诸如元PLUS、秦PLUS EV在电动车领域也排在前列，成为了大多数消费者买电动车的首选。

与此同时，比亚迪在各项技术上也全面开花，从早期的DM混动衍生出DM-i（省油低功耗）、DM-p（性能路线），再到刀片电池技术、纯电e平台3.0、CTB电池车身一体化、四轮分布式驱动“易四方”、“云辇”技术平台等等，并自主研发电池、电机、电控等核心零部件，覆盖核心零部件的自研自产自销全部环节，大大降低了比亚迪车型的成本。

值得注意的是，自从进入2024年，比亚迪就开启了“电比油低”的政策，陆续推出了多款荣耀版车型，直接降低了大家购车的门槛。另外，虽然比亚迪在变相降价，但这些荣耀版车型该有的实用性配置还是一个不少，大大提升了性价比。在这样的背景之下，比亚迪的销量也是扶摇直上，虽然从纯电动车的销量来看，还是要差特斯拉一节，但相比起多年不换代，同时产品矩阵不够丰富的特斯拉而言，在各个领域都有涉及的比亚迪，确实有机会对特斯拉实现反超。

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