国庆七天长假，似乎市区里面的交通状况变优秀了。但是反过来，在出游的高速路上，车流量无疑是平日的好几倍。若是平常的话，大家节假日出游的时候最怕的就是遇到堵车，毕竟车流量的成倍增加会导致时间浪费严重。不过随着新能源车逐渐占了主流，如今这些车主最烦恼的或许不是前面所说的堵车，而是充电焦虑问题。

根据国家电网智慧车联网平台数据显示，今年国庆假期前两天，高速公路充电量达到1558万千瓦时，比去年同期增长56%，创下历史新高。毫无疑问，在国庆开启之后，国内各地迎来了公路出行高峰，对新能源车来说，高速充电桩在节假日成了稀缺资源，排队充电更是成了常态。

不过，最让电动车主无奈吐槽的，还是在高速充电桩中充电的新能源车，竟然是混动车占了一大半。日前，有特斯拉车主发视频吐槽称，高速上好多混动爹再跟纯电车抢充电位置，一些混动车充电功率最高只有20kW，纯电续航充满最多也就200多公里，100公里要充1个小时，快充都要被充成慢充了。

事实上，有关于混动车是否需要在高速路上充电，此前就在网上备受争议。支持的人认为，插混、增程同样都是绿牌车，而且还能够充电，在排了队的情况下当然可以在节假日的时候上高速充电。毕竟混动形态油电两吃，给了你选择，你就可以随意选，买混动不就看准的这种优势吗？

然而，反对的人也不在少数。在他们看来，在国庆这种长假特殊时刻，混动车充电的话其实就是占用了宝贵的充电资源，让那些真正急需充电的纯电车主更难受。与此同时，对于插电混动车型来说，与此同时，对于理想，问界这样的增程式车型来讲，它们的发动机纯粹就是发电用的，车轮由电机驱动。虽然跑高速时电机耗电量大，但满电续航里程和纯电车型比起来还是差了一截，所以加油可能比充电更实在，还能节省掉不少时间。

那混动车真的有必要在高速路上充电吗？其实这还是得看自己的需求，毕竟从权利角度来讲，无论是增程车，还是插电式混动，只要你的车配备了国标充电口，那就是可以随意充电的。而且随着如今增程式技术的不断进步，其实这类车的充电速度也在变快，30%～80%的快充区间平均3C倍率，充20分钟就能在高速跑100多公里，如果说混动车主有需求，那在有时间的条件下为什么不能用呢？

而且要知道，诸如增程式车型的优势在于城市用电、长途用油，能适应多种用车环境。而对于很多消费者来讲，买这种新能源车本来就是追求无续航焦虑以及更低的用车成本，自然是有资格去充电的。

写在最后

总而言之，混动车到底能不能上高速充电，答案肯定是可以的，毕竟人家有充电口，确实就有充电的权利。只不过，从资源分配的角度来讲，若是节假日的充电需求特别旺盛，那多一份理解，给更多的纯电车主一些空间，何乐而不为呢？

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