众所周知，在过去很长一段时间内，一汽-大众迈腾给消费者留下的印象都是成熟、稳重的风格，商务属性明显。正是因为如此，迈腾的销售群体有二十多岁的年轻人，也有五六十岁的中老年人，开迈腾的人，很难让人猜到他的真实身份，这就是迈腾带给人的神秘感。

时过境迁，面对多变的汽车市场，一汽-大众为了让迈腾活下去不得不做出改变。

全新一代迈腾（代号B9，下文简称新迈腾）为了适应当下的市场需求，开始追求年轻、运动化的设计理念。通过图片大家可以很明显的看到，新迈腾前脸的中网造型更简约，三段式的大灯组配合下方贯穿式的灯带和造型夸张的下保险杠，那是相当具有攻击性。如果是加上新迈腾车尾贯穿式的尾灯，初看还以为是“凌渡PLUS”版。全新迈腾竟然越来越像“凌渡”，这不就是运动化、年轻化的转变吗？

车内就更有意思，全新迈腾不仅拥有大众车系，甚至是拥有合资车少有的3块屏幕。值得一提的是，新迈腾新增的副驾驶娱乐屏，虽然功能多，也好玩，但是据笔者猜测，应该只有新车的380TSI车型才有，330TSI车型大概率是不会配备。

除此之外，如果是新迈腾380TSI的套件版车型，车内中控台、中央扶手、座椅、包括门板的位置甚至用了翻毛皮+红色缝线的包裹，不仅豪华感强，更有性能车的意思。由此可见一汽-大众对新迈腾运动化的决心。

智能化程度上，新迈腾除了有副驾驶娱乐屏外，它的车机系统和智能驾驶辅助系统也可圈可点。它的车机系统不仅有8155芯片加持，以及其它的音影娱乐功能，还支持CarPlay和CarLife，相较于它们，笔者还是更喜欢新迈腾车机系统的UI界面设计，带给人感觉是比其它合资车更简约和更时尚的视觉感受。

至于智能驾驶辅助系统，新迈腾还针对中国路况进行了开发，并支持城市和高速，以及拥堵路况的智能驾驶。更有趣的是，据一汽-大众官方介绍，新迈腾的智能驾驶辅助系统甚至还能针对中国马路上的特殊物体进行识别，至于这个特殊物体到底是啥还需要一汽-大众官方给出回复。

动力系统上，新迈腾取消了上一代车型上的1.4T发动机和2.0T的低功率发动机，取而代之的是1.5T发动机和2.0T高功率发动机，它们的最大马力分别为160匹和220匹，而与它们匹配的则是7速湿式双离合变速箱。

总结：全新一代迈腾为了顺应市场在外观造型、内饰设计，以及智能化、动力上做出了改变，这需要打破消费者对迈腾的固有认知，对于一款久经市场的主流车型而言需要很大的勇气，而全新一代迈腾做到了，在产品力没问题后，影响它的只有价格了。